Uber vs Blue Bird, menang mana ?

<span style="font-size: large;"></span><br /> <div style="text-align: center;"> <img height="406" src="http://mojok.co/wp-content/uploads/2016/03/logo-taxi-2.jpg" width="640" /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: center;"> <i>Perusahaan Kalap + Pemerintah Gagap = Polemik Taksi</i></div> <div style="text-align: center;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: x-large;">Ironisnya, pemerintah juga gagap dalam mengambil sikap menghadapi kemapanan konglomerasi taksi dan dugaan kartel yang sudah mengakar. Gagap pula menghadapi budaya ‘lebih baik minta maaf daripada minta izin’.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <img src="http://mojok.co/wp-content/uploads/2014/11/kokok.jpeg" /></div> <div style="text-align: justify;"> Oleh <a href="http://mojok.co/author/kokok/">Kokok Dirgantoro</a></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <i>Jakarta has fallen.</i></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;"> Ya, pada Selasa kemarin (22/03/2016), Jakarta memang sempat kolaps. Bukan oleh teroris atau plot perebutan kekuasaan, melainkan karena <a href="http://wisbenbae.blogspot.com/search?q=taksi">demonstrasi ribuan pengendara taksi Bluebird</a> yang menuntut pemerintah menghentikan beroperasinya transportasi berbasis online seperti Go-Jek, GrabTaxi, GrabCar dan Uber.</blockquote> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Seorang pengendara <a href="http://wisbenbae.blogspot.com/search?q=gojek">Go-Jek sempat menjadi bulan-bulanan para sopir taksi Blue Bird</a> saat terjadinya demonstrasi tersebut. Akibatnya,<a href="http://wisbenbae.blogspot.com/search?q=dendam"> barisan ojek online pun balas dendam</a> dengan ganti mengeroyok sopir Blue Bird.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <a href="http://wisbenbae.blogspot.com/search?q=taksi">Menteri Perhubungan, Ignatius Jonan, mengatakan taksi berbasis online sejatinya ilegal</a>. Di pihak lain, <a href="http://wisbenbae.blogspot.com/search?q=menkominfo">Menteri komunikasi dan informatika, Rudiantara, menyebut institusinya tak dapat memblokir aplikasi taksi</a>. Masalah pun tersendat. Deadlock. Tembok birokrasi sukar ditembus, sementara mereka yang berada di bottom of the pyramidsudah saling mengasah golok karena ini menyangkut nafkah keluarga. </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Saya tidak begitu peduli dengan konspirasi teori yang menyebut semua ini merupakan perang konglomerasi. Persoalan utamanya, bagi saya, adalah mau dibawa kemana nasib pengendara taksi dan ojek ini semua?</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Ironisnya, pemerintah juga gagap dalam mengambil sikap dalam menghadapi kemapanan konglomerasi taksi dan dugaan kartel yang sudah mengakar. Gagap pula menghadapi budaya ‘lebih baik minta maaf daripada minta izin’. Tahu maksudnya?</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Begini. Layanan transportasi online adalah sejenis aplikasi dengan hal baru yang disebutsharing economy. Layanan yang simpel, murah dan menjawab kebutuhan pasar. Kendalanya, aturan mengenai hal tersebut belum ada. Kalau mau urus izinnya sampai rinci, tentu bakal repot.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Jalan mudah pun ditempuh: terjang saja dulu tanpa regulasi dan izin. Toh, kalau sudah mendapat konsumen loyal namun lantas dipermasalahkan izinnya oleh pemerintah, tinggal minta maaf lalu urus izin.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <i>Begitulah: minta maaf memang terasa lebih mudah daripada minta izin.</i></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Tolong sikap seperti ini jangan dipraktikkan untuk poligami. Kawin lagi tanpa izin, lalu minta maaf ke istri tua. Semestinya minta maaf dulu, pelan-pelan izin akan diberikan karena sudah terlanjur. Eh, tapi jangan bocorkan ke istri saya, ya, usul ini. Bisa habis saya nanti.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Sekarang kita lihat. Berapa pendapatan total yang didapat sales Blue Bird per tahun? Saya lihat akhir 2014 angkanya mencapai Rp4,75 triliun. Sementara laba bersih perusahaan mencapai Rp735,11 miliar per tahun. Dari total laba tersebut, sebanyak 45% dibagikan sebagai deviden. Pendapatan tahun 2014 tercatat lebih tinggi dari tahun 2013, dengan Rp4,75 triliun berbanding Rp3,9 triliun.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Jika boleh sombong, total jumlah tersebut sejatinya tak berjarak jauh dengan pendapatan kantor dan bonus tahunan saya. Tapi, ya itu, hanya angka depannya. Nol di belakangnya sih, hehehe, masih banyakan saya.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Bagaimana dengan tahun 2015? Pendapatannya tetap tumbuh. Saya memang belum mendapatkan laporan akhir tahun 2015, tapi kuartal III 2015, Blue Bird masih membukukan peningkatan pendapatan sebanyak 17%. Sementara laba juga tumbuh 16%.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Jika Blue Bird yang memiliki 30% pangsa pasar adalah benchmark, silakan kalikan sendiri berapa besar kue bisnis taksi. Per juni 2014, dari 30 ribu lebih armada Blue Bird, 23 ribu di antaranya adalah taksi. 85% — bisa jadi bahkan lebih — pendapatan Blue Bird diperoleh dari taksi. Besar memang, tapi mereka tak pernah sadar bahwa kemajuan zaman tinggal sejengkal.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Lantas bagaimana perusahaan taksi lain yang reputasinya lebih buruk, jika Blue Bird saja — yang sopirnya berdemo kemarin sementara perusahannya punya laba bersih sedemikian besar — gagap menghadapi persaingan dengan era digital? Bagaimana juga nasib sopir bajaj dan kendaraan umum lainnya?</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Jelas ini merupakan kegagalan sebuah baron usaha menghadapi kemajuan. Penyebabnya bisa jadi karena mereka terlalu lama dininabobokan posisi sebagai market leader atau bisa juga lantaran para pemegang saham pengendali tak beranjak dari zona nyaman. Biasalah, anak-anak orang super kaya memang kadang lupa bagaimana rasanya ‘lapar’.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <i>Hingga kemudian muncul lawan baru: ojek dan taksi online yang berbasis aplikasi.</i></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Tanpa mengurus izin, tanpa investasi mobil, tanpa perlu menggaji supir, tanpa perlu menjadikan anggotanya sebagai karyawan, tanpa pusing memikirkan KIR dan asuransi, bahkan pajak, lawan baru ini meroket cepat. Biaya murah, kualitas nyaman, ditambah dengan kemudahan pemesanan yang dapat dilakukan melalui gawai, mereka mulai membentuk kekuatan baru.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Penurunan biaya operasional habis-habisan membuat layanan transportasi online ini memiliki keunggulan luar biasa. Sayangnya, saya belum sempat mencari tahu berapa jumlah taksi dan ojek dengan layanan daring ini, termasuk sudah signifikankah nilai bisnis dan jumlah armadanya, sehingga mereka dapat mengguncang pangsa pasar taksi secara keseluruhan? Semua masih gelap.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Lantas bagaimana peran pemerintah? Balik lagi ke paragraf awal. Menhub mengatakan taksi online bermasalah, sementara Menkominfo menyebut layanan aplikasi terkait hal tersebut tak dapat ditutup. Aturan belum selesai, tapi bara dendam berebut nafkah sudah mulai meletup.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Jika koordinasi Menhub dan Menkominfo saja sedemikian ruwet, rasanya aturan yang dibuat secepat apapun tak terlalu berpengaruh. Belum lagi jika arahnya dijadikan koperasi, yang berarti akan melibatkan Kementerian Koperasi dan Usaha Kecil Menengah. Situasi bisa lebih pelik nantinya.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Melihat hal tersebut, tarik ulur <a href="http://wisbenbae.blogspot.com/search?q=masela">Blok Masela</a> rasanya tak ada apa-apanya dengan perseteruan taksi ini. Apa boleh buat, koordinasi memang sungguh barang mahal di Indonesia.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Saya pribadi jelas mempersalahkan kegagapan pemerintah dalam menghadapi kemajuan. Respon mereka selalu sama: menunggu ada korban masyarakat dulu baru bergerak. Masing-masing kementerian merasa punya posisi tawar kuat. Hasilnya adalah pembiaran.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Biarkan saja terjadi konflik horizontal. Pak Menteri tetap gajian dan dapat dana operasional dengan lancar.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Bagaimana dengan sikap Pak Jokowi selaku presiden?</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Sebagai pemilihnya, saya berharap beliau mengambil keputusan strategis. Bukan karena konflik taksi ini dapat membesar dan merugikan sopir berikut pengguna, namun semuanya merupakan ujian konsistensi.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Dahulu Pak Jokowi datang ke KPU untuk mengambil nomor undian dengan menggunakan bajaj. Kini, ketika para sopir kendaraan umum konvensional — di mana bajaj termasuk di dalamnya — mengalami penurunan pendapatan dan harus bersaing di level of playing fieldyang berbeda, sebaiknya jangan tinggalkan mereka, Pak. Walau bagaimanapun, mereka juga dan selalu akan menjadi bagian dari bangsa ini.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Terakhir, setelah menuntaskan artikel ini, saya harap Anda semua mendengarkan lagu favorit saya dari <a href="http://wisbenbae.blogspot.com/search?q=boomerang">Boomerang yang berjudul ‘Oya’</a>.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;"> <i>Ini lagu tentang…</i><br /> <blockquote style="text-align: justify;"> <i>Orang-orang jalanan…<br />Lagu perang untuk hadapi kenyataan…<br />Coba dengar…<br />Jerit hati kami…<br />Coba lihat…<br />Coba ‘tuk mengerti…<br />Apakah kami memang cuma…<br />Tumbal-tumbal kehidupan…<br />Ataukah memang harus begini…</i></blockquote> </blockquote> <br /> <blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;"> <blockquote style="text-align: justify;"> <i></i><br /> <div style="text-align: center;"> <center> <i> <iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="180" src="https://www.youtube.com/embed/RamnG2C3Xko" width="320"></iframe> </i></center> <i><i><a href="https://delicious.com/wisbenbae#tags">Sumber</a></i></i></div> <i> </i></blockquote> </blockquote> <div style="text-align: center;"> <a href="http://wisbenbae.blogspot.com/p/forum.html"><span style="font-size: x-large;">lanjutin di sini !</span></a></div> <div style="text-align: center;"> <a href="https://twitter.com/wisbenbae"><span style="font-size: x-large;">Follow @wisbenbae</span></a></div> <center> <span style="font-size: large;"><a href="https://twitter.com/wisbenbae"></a></span></center>

Uber vs Blue Bird, menang mana ?

Perusahaan Kalap + Pemerintah Gagap = Polemik Taksi Ironisnya, pemerintah juga gagap dalam mengambil sikap menghadapi kemapanan ko...

Read more »