Bisnis Saham dalam Pandangan Islam

<div style="background-color: #fafcff; color: #2a2a2a; font-family: Verdana,Tahoma,Arial,sans-serif; font-size: 11px; margin: 0px 0px 15px; padding: 0px; text-align: center;"> <img height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS9B-d7edh5hXiN7n1NIqC17_0__iq_-soDQRFva_lKBKuVboNOl1aKl4t3RoOrLJusQuTyy8NRJNE3L5eJvV5KHvhSwYvWL6nOANqg_XHyVwlGz6PhSGcypWA7Xkin-xbbucvTQ/s400/Sertifikat+Saham.jpg" width="400" /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /> Pengantar<br /> <br /> Ketika kaum muslimin hidup dalam naungan sistem Khilafah, berbagai muamalah mereka selalu berada dalam timbangan syariah (halal-haram). Khalifah Umar bin Khaththab misalnya, tidak mengizinkan pedagang manapun masuk ke pasar kaum muslimin kecuali jika dia telah memahami hukum-hukum muamalah. Tujuannya tiada lain agar pedagang itu tidak terjerumus ke dalam dosa riba. (As-Salus, Mausu’ah Al-Qadhaya al-Fiqhiyah al-Mu’ashirah, h. 461).<br /> <br /> <blockquote class="tr_bq"> Namun ketika Khilafah hancur tahun 1924, kondisi berubah total. Kaum muslimin makin terjerumus dalam sistem ekonomi yang dipaksakan penjajah kafir, yakni sistem kapitalisme yang memang tidak mengenal halal-haram. Ini karena akar sistem kapitalisme adalah paham sekularisme yang menyingkirkan agama sebagai pengatur kehidupan publik, termasuk kehidupan ekonomi. Walhasil, seperti kata As-Salus, kaum muslimin akhirnya hidup dalam sistem ekonomi yang jauh dari Islam (ba’idan ‘an al-Islam), seperti sistem perbankan dan pasar modal (burshah al-awraq al-maliyah) (ibid., h. 464). Tulisan ini bertujuan menjelaskan fakta dan hukum seputar saham dan pasar modal dalam tinjauan fikih Islam.</blockquote> <br /> Fakta Saham<br /> <br /> Saham bukan fakta yang berdiri sendiri, namun terkait pasar modal sebagai tempat perdagangannya dan juga terkait perusahaan publik (perseroan terbatas/PT) sebagai pihak yang menerbitkannya. Saham merupakan salah satu instrumen pasar modal (stock market).<br /> <br /> Dalam pasar modal, instrumen yang diperdagangkan adalah surat-surat berharga (securities) seperti saham dan obligasi, serta berbagai instrumen turunannya (derivatif) yaitu opsi, right, waran, dan reksa dana. Surat-surat berharga yang dapat diperdagangkan inilah yang disebut “efek” (Hasan, 1996).<br /> <br /> Saham adalah surat berharga yang merupakan tanda penyertaan modal pada perusahaan yang menerbitkan saham tersebut. Dalam Keppres RI No. 60 tahun 1988 tentang Pasar Modal, saham didefinisikan sebagai “surat berharga yang merupakan tanda penyertaan modal pada perseroan terbatas sebagaimana diatur dalam KUHD (Kitab Undang-Undang Hukum Dagang atau Staatbald No. 23 Tahun 1847).” (Junaedi, 1990). Sedangkanobligasi (bonds, as-sanadat) adalah bukti pengakuan utang dari perusahaan (emiten) kepada para pemegang obligasi yang bersangkutan (Siahaan & Manurung, 2006).<br /> <br /> Selain terkait pasar modal, saham juga terkait PT (perseroan terbatas, limited company) sebagai pihak yang menerbitkannya. Dalam UU No. 1 tahun 1995 tentang Perseroan Terbatas pasal 1 ayat 1, perseroan terbatas didefinisikan sebagai “badan hukum yang didirikan berdasarkan perjanjian, yang melakukan kegiatan usaha dengan modal dasar yang seluruhnya terbagi dalam saham,” Modal dasar yang dimaksud, terdiri atas seluruh nilai nominal saham (ibid., pasal 24 ayat 1).<br /> <br /> Definisi lain menyebutkan, perseroan terbatas adalah badan usaha yang mempunyai kekayaan, hak, serta kewajiban sendiri, yang terpisah dari kekayaan, hak, serta kewajiban para pendiri maupun pemiliknya (M. Fuad, et.al., 2000). Jadi sesuai namanya, keterlibatan dan tanggung jawab para pemilik PT hanya terbatas pada saham yang dimiliki.<br /> <br /> Perseroan terbatas sendiri juga mempunyai kaitan dengan bursa efek. Kaitannya, jika sebuah perseroan terbatas telah menerbitkan sahamnya untuk publik (go public) di bursa efek, maka perseroan itu dikatakan telah menjadi “perseroan terbatas terbuka” (Tbk).<br /> <br /> Fakta Pasar Modal<br /> <br /> Pasar modal adalah sebuah tempat di mana modal diperdagangkan antara pihak yang memiliki kelebihan modal (pihak investor) dengan orang yang membutuhkan modal (pihak issuer/emiten) untuk mengembangkan investasi. Dalam UU Pasar Modal No. 8 tahun 1995, pasar modal didefinisikan sebagai “kegiatan yang bersangkutan dengan penawaran umum dan perdagangan efek, perusahaan publik yang berkaitan dengan efek yang diterbitkannya, serta lembaga dan profesi yang berkaitan dengan efek.” (Muttaqin, 2003).<br /> <br /> Para pelaku pasar modal ini ada 6 (enam) pihak, yaitu :<br /> <br /> (1). Emiten, yaitu badan usaha (perseroan terbatas) yang menerbitkan saham untuk menambah modal, atau menerbitkan obligasi untuk mendapatkan utang dari para investor di Bursa Efek.<br /> <br /> (2). Perantara Emisi, yang meliputi 3 (tiga) pihak, yaitu : a. Penjamin Emisi (underwriter), yaitu perusahaan perantara yang menjamin penjualan emisi, dalam arti jika saham atau obligasi belum laku, penjamin emisi wajib membeli agar kebutuhan dana yang diperlukan emiten terpenuhi sesuai rencana; b. Akuntan Publik, yaitu pihak yang berfungsi memeriksa kondisi keuangan emiten dan memberikan pendapat apakah laporan keuangan yang telah dikeluarkan oleh emiten wajar atau tidak.c. Perusahaan Penilai (appraisal), yaitu perusahaan yang berfungsi untuk memberikan penilaian terhadap emiten, apakah nilai aktiva emiten wajar atau tidak.<br /> <br /> (3). Badan Pelaksana Pasar Modal, yaitu badan yang mengatur dan mengawasi jalannya pasar modal, termasuk mencoret emiten (delisting) dari lantai bursa dan memberikan sanksi kepada pihak-pihak yang melanggar peraturan pasar modal. Di Indonesia Badan Pelaksana Pasar Modal adalah BAPEPAM (Badan Pengawas dan Pelaksana Pasar Modal) yang merupakan lembaga pemerintah di bawah Menteri Keuangan.<br /> <br /> (4). Bursa Efek, yakni tempat diselenggarakannya kegiatan perdagangan efek pasar modal yang didirikan oleh suatu badan usaha. Di Indonesia terdapat dua Bursa Efek, yaitu Bursa Efek Jakarta (BEJ) yang dikelola PT Bursa Efek Jakarta dan Bursa Efek Surabaya (BES) yang dikelola oleh PT Bursa Efek Surabaya.<br /> <br /> (5). Perantara Perdagangan Efek. Yaitu makelar (pialang/broker) dan komisioner yang hanya lewat kedua lembaga itulah efek dalam bursa boleh ditransaksikan. Makelar adalah perusahaan pialang (broker) yang melakukan pembelian dan penjualan efek untuk kepentingan orang lain dengan memperoleh imbalan. Sedang komisioner adalah pihak yang melakukan pembelian dan penjualan efek untuk kepentingan sendiri atau untuk orang lain dengan memperoleh imbalan.<br /> <br /> (6). Investor, adalah pihak yang menanamkan modalnya dalam bentuk efek di bursa efek dengan membeli atau menjual kembali efek tersebut (Junaedi, 1990; Muttaqin, 2003; Syahatah & Fayyadh, 2004).<br /> <br /> Dalam pasar modal, proses perdagangan efek (saham dan obligasi) terjadi melalui tahapan pasar perdana (primary market) kemudian pasar sekunder (secondary market). Pasar perdana adalah penjualan perdana saham dan obligasi oleh emiten kepada para investor, yang terjadi pada saat IPO (Initial Public Offering) atau penawaran umum pertama. Kedua pihak yang saling memerlukan ini tidak bertemu secara dalam bursa tetapi melalui pihak perantara seperti dijelaskan di atas. Dari penjualan saham dan efek di pasar perdana inilah, pihak emiten memperoleh dana yang dibutuhkan untuk mengembangkan usahanya.<br /> <br /> Sedangkan pasar sekunder adalah pasar yang terjadi sesaat atau setelah pasar perdana berakhir. Maksudnya, setelah saham dan obligasi dibeli investor dari emiten, maka investor tersebut menjual kembali saham dan obligasi kepada investor lainnya, baik dengan tujuan mengambil untung dari kenaikan harga (capital gain) maupun untuk menghindari kerugian (capital loss). Perdagangan di pasar sekunder inilah yang secara reguler terjadi di bursa efek setiap harinya.<br /> <br /> Jual Beli Saham dalam Pasar Modal Menurut Islam<br /> <br /> Para ahli fikih kontemporer sepakat, bahwa haram hukumnya memperdagangkan saham di pasar modal dari perusahaan yang bergerak di bidang usaha yang haram. Misalnya, perusahaan yang bergerak di bidang produksi minuman keras, bisnis babi dan apa saja yang terkait dengan babi, jasa keuangan konvensional seperti bank dan asuransi, dan industri hiburan, seperti kasino, perjudian, prostitusi, media porno, dan sebagainya. Dalil yang mengharamkan jual beli saham perusahaan seperti ini adalah semua dalil yang mengharamkan segala aktivitas tersebut. (Syahatah dan Fayyadh, Bursa Efek : Tuntunan Islam dalam Transaksi di Pasar Modal, hal. 18; Yusuf As-Sabatin, Al-Buyu’ Al-Qadimah wa al-Mu’ashirah wa Al-Burshat al-Mahalliyyah wa Ad-Duwaliyyah, hal. 109).<br /> <br /> Namun mereka berbeda pendapat jika saham yang diperdagangkan di pasar modal itu adalah dari perusahaan yang bergerak di bidang usaha halal, misalnya di bidang transportasi, telekomunikasi, produksi tekstil, dan sebagainya. Syahatah dan Fayyadh berkata,”Menanam saham dalam perusahaan seperti ini adalah boleh secara syar’i…Dalil yang menunjukkan kebolehannya adalah semua dalil yang menunjukkan bolehnya aktivitas tersebut.” (Syahatah dan Fayyadh, ibid., hal. 17).<br /> <br /> Tapi ada fukaha yang tetap mengharamkan jual beli saham walau dari perusahaan yang bidang usahanya halal. Mereka ini misalnya Taqiyuddin an-Nabhani (2004), Yusuf as-Sabatin (ibid., hal. 109) dan Ali As-Salus (Mausu’ah Al-Qadhaya al-Fiqhiyah al-Mu’ashirah, hal. 465). Ketiganya sama-sama menyoroti bentuk badan usaha (PT) yang sesungguhnya tidak Islami. Jadi sebelum melihat bidang usaha perusahaannya, seharusnya yang dilihat lebih dulu adalah bentuk badan usahanya, apakah ia memenuhi syarat sebagai perusahaan Islami (syirkah Islamiyah) atau tidak.<br /> <br /> Aspek inilah yang nampaknya betul-betul diabaikan oleh sebagian besar ahli fikih dan pakar ekonomi Islam saat ini, terbukti mereka tidak menyinggung sama sekali aspek krusial ini. Perhatian mereka lebih banyak terfokus pada identifikasi bidang usaha (halal/haram), dan berbagai mekanisme transaksi yang ada, seperti transaksi spot (kontan di tempat), transaksi option, transaksi trading on margin, dan sebagainya (Junaedi, 1990; Zuhdi, 1993; Hasan, 1996; Az-Zuhaili, 1996; Al-Mushlih & Ash-Shawi, 2004; Syahatah & Fayyadh, 2004).<br /> <br /> Taqiyuddin an-Nabhani dalam An-Nizham al-Iqtishadi (2004) menegaskan bahwa perseroan terbatas (PT, syirkah musahamah) adalah bentuk syirkah yang batil (tidak sah), karena bertentangan dengan hukum-hukum syirkah dalam Islam. Kebatilannya antara lain dikarenakan dalam PT tidak terdapat ijab dan kabul sebagaimana dalam akad syirkah. Yang ada hanyalah transaksi sepihak dari para investor yang menyertakan modalnya dengan cara membeli saham dari perusahaan atau dari pihak lain di pasar modal, tanpa ada perundingan atau negosiasi apa pun baik dengan pihak perusahaan maupun pesero (investor) lainnya. Tidak adanya ijab kabul dalam PT ini sangatlah fatal, sama fatalnya dengan pasangan laki-laki dan perempuan yang hanya mencatatkan pernikahan di Kantor Catatan Sipil, tanpa adanya ijab dan kabul secara syar’i. Sangat fatal, bukan?<br /> <br /> Maka dari itu, pendapat kedua yang mengharamkan bisnis saham ini (walau bidang usahanya halal) adalah lebih kuat (rajih), karena lebih teliti dan jeli dalam memahami fakta, khususnya yang menyangkut bentuk badan usaha (PT). Apalagi, sandaran pihak pertama yang membolehkan bisnis saham asalkan bidang usaha perusahaannya halal, adalah dalil al-Mashalih Al-Mursalah, sebagaimana analisis Yusuf As-Sabatin (ibid., hal. 53). Padahal menurut Taqiyuddin An-Nabhani, al-Mashalih Al-Mursalah adalah sumber hukum yang lemah, karena kehujjahannya tidak dilandaskan pada dalil yang qath’i (Asy-Syakhshiyah Al-Islamiyah, Juz III (Ushul Fiqih), hal. 437)<br /> <br /> Kesimpulan<br /> <br /> Menjual belikan saham dalam pasar modal hukumnya adalah haram, walau pun bidang usaha perusahaan adalah halal. Maka dari itu, dengan sendirinya keberadaan pasar modal itu sendiri hukumnya juga haram. Hal itu dikarenakan beberapa alasan, utamanya karena bentuk badan usaha berupa PT adalah tidak sah dalam pandangan syariah, karena bertentangan dengan hukum-hukum syirkah dalam Islam. Wallahu a’lam [ ] (<a href="http://www.konsultasi.wordpress.com/">www.konsultasi.wordpress.com</a>)<br /> <span style="font-size: x-small;"><i><br /> DAFTAR PUSTAKA<br /> <br /> Al-Mushlih, Abdullah & Ash-Shawi, Shalah, Fikih Ekonomi Keuangan Islam (Maa Laa Yasa’u Al-Taajir Jahlahu), Penerjemah Abu Umar Basyir, (Jakarta : Darul Haq), 2004<br /> <br /> An-Nabhani, Taqiyuddin, an-Nizham al-Iqtishadi fi Al-Islam, (Beirut : Darul Ummah), Cetakan VI, 2004<br /> <br /> As-Sabatin, Yusuf Ahmad Mahmud, Al-Buyu’ Al-Qadimah wa al-Mu’ashirah wa Al-Burshat al-Mahalliyyah wa Ad-Duwaliyyah, (Beirut : Darul Bayariq), 2002<br /> <br /> As-Salus, Ali Ahmad, Mausu’ah Al-Qadhaya al-Fiqhiyah al-Mu’ashirah wa al-Iqtishad al-Islami, (Qatar : Daruts Tsaqafah), 2006<br /> <br /> Az-Zuhaili, Wahbah, Al-Fiqh Al-Islami wa Adillatuhu, Juz IX (Al-Mustadrak), (Damaskus : Darul Fikr), 1996<br /> <br /> Fuad, M, et.al., Pengantar Bisnis, (Jakarta : Gramedia Pustaka Utama), 2000<br /> <br /> Hasan, M. Ali, Masail Fiqhiyah : Zakat, Pajak, Asuransi, dan Lembaga Keuangan, (Jakarta : PT RajaGrafindo Persada), 1996<br /> <br /> Junaedi, Pasar Modal Dalam Pandangan Hukum Islam, (Jakarta : Kalam Mulia), 1990<br /> <br /> Muttaqin, Hidayatullah, Telaah Kritis Pasar Modal Syariah, <a href="http://www.e-syariah.org/jurnal/?p=11">http://www.e-syariah.org/jurnal/?p=11</a>, 20 des 2003<br /> <br /> Siahaan, Hinsa Pardomuan & Manurung, Adler Haymans, Aktiva Derivatif : Pasar Uang, Pasar Modal, Pasar Komoditi, dan Indeks (Jakarta : Elex Media Komputindo), 2006<br /> <br /> Syahatah, Husein & Fayyadh, Athiyah, Bursa Efek : Tuntunan Islam dalam Transaksi di Pasar Modal (Adh-Dhawabit Al-Syar’iyah li At-Ta’amul fii Suuq Al-Awraq Al-Maliyah), Penerjemah A. Syakur, (Surabaya : Pustaka Progressif), 2004<br /> <br /> Tarban, Khalid Muhammad, Bay’u Al-Dayn Ahkamuhu wa Tathbiquha Al-Mu’ashirah (Al-Azhar : Dar al-Bayan Al-’Arabi; Beirut : Dar al-Kutub al-’Ilmiyah), 2003<br /> <br /> Zuhdi, Masjfuk, Masail Fiqhiyah Kapita Selekta Hukum Islam, (Jakarta : CV Haji Masagung), 1993<br /> <br /> Sumber jawaban :<br /> <br /> Artikel karya KH. M. Shiddiq al-Jawi</i></span><br /> <br /> <a href="http://konsultasi.wordpress.com/2007/09/14/jual-beli-saham-dalam-pandangan-islam/">Sumber</a><br /> <a href="http://delicious.com/zensilurushati/">Lihat yg lebih 'menarik' di sini !</a></div>

Bisnis Saham dalam Pandangan Islam

Pengantar Ketika kaum muslimin hidup dalam naungan sistem Khilafah, berbagai muamalah mereka selalu berada dalam timbangan syariah (ha...

Read more »

Bono U2 Pemilik 2,3% Saham Facebook

<div style="text-align: justify;"> </div> <div style="float: left; font: 11px Arial,Helvetica,sans-serif; margin-bottom: 10px; margin-right: 15px; padding-bottom: 5px; text-align: justify; width: 280px;"> <span style="color: #666666;"><img src="http://images.detik.com/content/2012/05/20/319/123521_bono.jpg" style="border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; display: block; padding-bottom: 4px; width: 280px;" /></span><br /> <span style="font-size: x-small;"><br /> </span><br /> <div style="color: #666666;"> </div> </div> <div style="line-height: 18px; text-align: justify;"> <span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b>Jakarta</b> - Vokalis band U2 asal Irlandia, Bono tercatat sebagai musisi dengan nilai kekayaan tertinggi pasca pelepasan saham Facebook ke Bursa Wall Street Jumat (18/5/2012) kemarin. Kekayaan Bono mencapai USD 1,5 miliar dari kepemilikan 2,3% saham Facebook.<br /> </span><br /> <blockquote class="tr_bq"> <span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Bono menjadi salah satu investor Facebook sebelum perusahaan yang dipimpin Mark Zuckerberg ini go public. Namun belum diketahui pasti nilai kekayaan pribadi Bono atas saham Facebook, karena investasi yang ia lakukan di 2009 melalui satu perusahaan, Elevation Partners.</span></blockquote> <span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><br /> Seperti dilansir majalah NME dan dikutip New York Post, kekayaan Bono dari kepemilikan saham Facebook berlipat dari tiga tahun sebelumnya yang hanya USD 90 juta.<br /> <br /> Nilai kekayaan Bono dari saham Facebook jauh melebihi hasil penjualan album U2, termasuk tur konser dunia ban itu selama dua tahun yang masing-masing USD 195 juta dan USD 900 juta.<br /> <br /> Bono pula dikatakan sebagai musisi dunia dengan kekayaan tertinggi saat ini. Nilai kekayaan vokalis U2 ini bahkan mengalahkan Paul McCartney yang diperkirakan mencapai USD 1 miliar.<br /> <br /> Meski telah menjadi orang kaya baru, Bono tidak lantas pensiun. Kabar teranyar, U2 tengah menyiapkan album baru melalui kolaborasi. Bang ini kembali ke studio setelah album terakhir mereka 'No Line On The Horizon'," kata salah seorang sumber seperti dikutip dari New York Post, Minggu (20/5/2012)<br /> <br /> Pada listing perdananya, kinerja saham Facebook terbilang mengecewakan. Saham ini pada awal perdagangan naik 11% ke level USD 38,23 per saham, dan naik terus menjauhi harga perdananya USD 38 per saham.<br /> <br /> Namun di akhir perdagangan, kenaikan saham Facebook malah melemah dan 25% saham yang diperdagangkan di bursa malah dijual investor. Saham berkode 'FB' ini hanya naik 37 sen atau 0,97% di atas harga perdananya US$ 38 per lembar, atau di bawah ekspektasi investor.<br /> <br /> Tidak cemerlangnya saham 'FB' ini disinyalir karena sentimen negatif akan ketakutan krisis di Eropa. "Banyak pihak khawatir akan krisis perbankan di Eropa yang akan memberikan efek terhadap perekonomian global dan pasar saham global," kata analis Neil MacKinnon seperti dikutip dari AFP, kemarin.<br /> <br /> Dengan harga IPO USD 38 per lembar saham, Facebook memecahkan rekor pendapatan dalam sejarah 100 kali lebih tinggi, melawan Apple yang hanya 14 kali dan Google inc's 19 kali.<br /> <br /> Facebook menjadi perusahaan jejaring sosial paling mahal dalam sejarah IPO perusahaan web AS, mengalahkan nilai Google pada 2004 yang mencapai USD 23 miliar.<br /> <br /> Facebook diperdagangkan dengan kode FB di Nasdaq. Pendiri dan CEO Facebook, Mark Zuckerberg masih jadi pemegang saham mayoritas dengan porsi 57,3%</span></div> <div style="line-height: 18px; text-align: justify;"> <span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><br /> </span></div> <div style="line-height: 18px; text-align: justify;"> <span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">sumber : Detikinet</span></div> <div style="text-align: justify;"> <img alt="" height="1" src="https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2650682052363354574-5418779006469810489?l=surgaberita.blogspot.com" width="1" /></div>

Bono U2 Pemilik 2,3% Saham Facebook

Jakarta  - Vokalis band U2 asal Irlandia, Bono tercatat sebagai musisi dengan nilai kekayaan tertinggi pasca pelepasan saham Faceb...

Read more »

IHSG Naik Terbatas, Ambil Saham Pilihan Ini !

<div style="text-align: center;"> <img height="366" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1uTN6fBPWGsW03JULrxtI2YPPGEbMzQ1WQKAfZD_9zNhV-deJAaOtA_Z_mbgXE-Ezf7YWikBa-uz1GHn20tFuAcFmu0081hdxSMfV39-jkc1bNByWs27V1W1hbNwXsw56nxhQ/s640/1.+261114.png" width="640" /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: x-large;">Wisbenbae.blogspot.com, Jakarta - Laju Indeks Harga Saham Gabungan (IHSG) berpotensi tertekan pada perdagangan <a href="http://wisbenbae.blogspot.com/search?q=saham" target="_blank"><span id="goog_908600845"></span>saham<span id="goog_908600846"></span></a> Kamis pekan ini. Sentimen global akan pengaruhi laju IHSG.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;"> Analis PT Reliance Securities Lanjar Nafi menuturkan, IHSG akan bergerak cenderung menekan. IHSG akan berada di kisaran 5.303-5.470 pada Kamis pekan ini.</blockquote> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> "IHSG secara teknikal memberikan signal negatif setelah sentuh level resistance tertinggi tahun ini," ujar Lanjar dalam ulasannya.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Sedangkan analis PT Daewoo Securities Tasrul menuturkan, IHSG akan naik terbatas dengan kecenderungan konsolidasi. IHSG akan berada di kisaran 5.379-5.459. "Potensi kenaikan IHSG masih terbatas," kata dia.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Analis PT First Asia Capital David Sutyanto menuturkan, rendahnya kekhawatiran dan isu terkait agenda pemilihan presiden AS akan kembali normalkan kondisi pasar saham. <a href="http://wisbenbae.blogspot.com/search?q=ihsg" target="_blank">IHSG</a> berpeluang naik dan kembali fokus pada kenaikan suku bunga bank sentral AS."IHSG akan bergerak di kisaran 5.380-5.450," ujar dia.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Dalam riset PT Bahana Securities menyebutkan kalau IHSG akan bergerak variasi di kisaran 5.400-5.450. Sedangkan nilai tukar rupiah akan menguat di kisaran 13.050-13.200 per dolar Amerika Serikat.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> IHSG turun 1,03 persen atau 56 poin ke level 5.414,32 pada perdagangan saham Kamis pekan ini. Transaksi harian di kisaran Rp 7,7 triliun. Tekanan IHSG terjadi lantaran sentimen negatif dari bursa global usai Donald Trump terpilih menjadi presiden Amerika Serikat (AS).</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <b>Untuk rekomendasi saham, PT Bahana Securities memilih saham yang dapat dicermati pelaku pasar antara lain saham PT Adaro Energy Tbk (ADRO), PT Bank Rakyat Indonesia Tbk (BBRI), dan <a href="http://wisbenbae.blogspot.com/search?q=telkom" target="_blank">PT Telekomunikasi Indonesia Tbk</a></b></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: center;"> <a href="http://wisbenbae.blogspot.com/search?q=ihsg" target="_blank"><span style="font-size: x-large;">Sumber</span></a></div> <div style="text-align: center;"> <a href="http://wisbenbae.blogspot.com/p/forum.html"><span style="font-size: x-large;">lanjutin di sini !</span></a></div> <div style="text-align: center;"> <a href="https://twitter.com/wisbenbae"><span style="font-size: x-large;">Follow @wisbenbae</span></a></div> <div style="text-align: center;"> <a href="https://tees.co.id/topi-trucker-ini-topi-350546?model=topi-trucker&utm_source=widget&utm_medium=referral&utm_campaign=product&utm_content=ini-topi"><span style="font-size: x-large;">Mau Topi ini ? Klik ajah !</span></a></div> <div style="text-align: center;"> <br /></div> <div style="text-align: center;"> <a href="https://tees.co.id/topi-trucker-ini-topi-350546?model=topi-trucker&utm_source=widget&utm_medium=referral&utm_campaign=product&utm_content=ini-topi"><img src="https://tees.co.id/go/generate/preview/image?product_id=350546&color_id=47&model=topi-trucker&side=front&size=All%20Size" /></a></div>

IHSG Naik Terbatas, Ambil Saham Pilihan Ini !

Wisbenbae.blogspot.com, Jakarta - Laju Indeks Harga Saham Gabungan (IHSG) berpotensi tertekan pada perdagangan saham Kamis pekan ini. ...

Read more »

Eksekutif Dunia dengan Gaji Tertinggi di Dunia[+PIC]

<div style="text-align: justify;">VIVAnews - Belum lama ini publik sempat diributkan dengan penghasilan pimpinan puncak BUMN yang dianggap terlalu tinggi. Penghasilan eksekutif BUMN itu jauh berlipat ganda jika dibandingkan penghasilan Presiden RI Susilo Bambang Yudhoyono.<br /> <br /> Berdasarkan data laporan keuangan sejumlah BUMN, gaji direktur utama PT Telekomunikasi Indonesia Tbk sekitar Rp7,22 miliar per tahun. Sementara itu, direksi PT Bank Mandiri Tbk minimal menerima penghasilan Rp7 miliar per tahun. <br /> <br /> Seperti dikutip dari laman cnn.com, Rabu, 13 Maret 2011, saat ini terdapat sekitar 20 eksekutif (chief executive officer/CEO) yang memperoleh penghasilan hingga jutaan dolar AS atau setara ratusan miliar rupiah selama 2010. <br /> <br /> Berikut peringkat CEO dengan penghasilan tertinggi di dunia: <br /> <br /> 1. Philippe P Dauman<br /> <br /> <div style="text-align: center;"><img border="0" src="http://www.reuters.com/resources/r/?m=02&d=20100419&t=2&i=94275188&w=460&fh=&fw=&ll=&pl=&r=2010-04-19T140915Z_01_BTRE63I0QUF00_RTROPTP_0_VIACOM" /></div><br /> Dari hasil riset diketahui bahwa CEO Viacom, Philippe P Dauman merupakan eksekutif dengan gaji tertinggi hingga mencapai US$84,46 juta atau setara Rp760,14 miliar selama 2010. Penghasilan orang nomor satu di perusahaan yang bergerak di bidang media ini berasal dari gaji US$2,625 juta, bonus US$11,25 juta, penghargaan berupa saham baru US$41,83 juta, option granted US$28,62 juta, serta penghasilan lainnya US$141 ribu.<br /> <br /> Dauman menjabat sebagai presiden direktur dan CEO Viacom sejak September 2006 dan telah menjadi anggota dewan direksi sejak 1 Januari 2006. Jabatan Dauman sebelumnya adalah direktur sejak 1987. Sebelum bergabung dengan Viacom, Dauman sebelumnya bekerja sebagai co-chairman dan CEO dari sebuah perusahaan private equity, DND Capital Partners LLC yang khusus bergerak di bidang investasi media dan telekomunikasi. <br /> <br /> 2. Ray R Irani<br /> <br /> <div style="text-align: center;"><img border="0" src="http://www.therichest.org/wp-content/uploads/2011/02/ray-r-irani.jpg" /></div><br /> Posisi kedua sebagai CEO dengan penghasilan terbesar 2010 adalah Ray R Irani yang merupakan pimpinan dari perusahaan minyak Occidental Petroleum. Sebagai bos perusahaan minyak, Irani memperoleh penghasilan tahun lalu sebesar US$76,107 juta atau setara Rp684,96 miliar. Penghasilan tersebut terdiri atas gaji US$1,191 juta, bonus US$32,97 juta, penghargaan berupa saham baru US$40,25 juta, serta penghasilan lainnya US$1,69 juta.<br /> <br /> Pria berusia 76 tahun ini sudah menjadi pimpinan dan CEO Occidental Petroleum Corporation sejak 1990 dan menjabat sebagai presiden direktur sejak 2005-2007. Irani akan diangkat sebagai executive chairman pada Mei 2011. <br /> <br /> 3. Lawrence J Ellison<br /> <br /> <div style="text-align: center;"><img border="0" height="300" src="http://media.vivanews.com/images/2011/04/13/108858_lawrence-j--ellison.jpg" width="400" /></div><br /> Sebagai CEO dan pendiri perusahaan teknologi informasi, Lawrence J Ellison memperoleh penghasilan sepanjang 2010 sebesar US$70,14 juta atau setara Rp631,26 miliar. Sebagai CEO yang telah lama mengendalikan Oracle dari 1977, Ellison mengantongi pendapatan berupa gaji pada 2010 sebesar US$250 ribu atau lebih kecil dibandingkan dua CEO sebelumnya.<br /> <br /> Penghasilan terbesar eksekutif yang dianggap visioner dalam bidang teknologi informasi ini berasal dari option granted yang mencapai US$61,94 juta. Sementara itu, penghasilan dari bonus sebesar US$6,45 juta. Pundi-pundi uang Ellison semakin gemuk dengan tambahan penghasilan dari sumber lain yang mencapai US$1,49 juta. <br /> <br /> 4. Michael D White<br /> <div style="text-align: center;"><img border="0" src="http://www.syti.net/Images/Davos2007/MichaelDWhite_PepsiCo.jpg" /></div><br /> Sebagai pimpinan perusahaan DIRECTV yang baru efektif menjabat sebagai CEO pada 1 Januari 2010, pendapatan White terhitung tinggi yaitu mencapai US$32,93 juta atau setara Rp296,37 miliar.<br /> <br /> Pendapatan mantan direksi PepsiCo periode 2003-2009 ini sebagian besar berasal dari penghasilan saham yang mencapai US$14,69 juta, diikuti option granted US$12,49 juta. Gaji yang diterima White dari DIRECTV hanya mencapai US$1,45 juta dan penghasilan lainnya mencapai US$296,94 ribu. <br /> <br /> 5. John F Lundgren<br /> <br /> <div style="text-align: center;"><img border="0" height="300" src="http://media.vivanews.com/images/2011/04/13/108857_john-f--lundgren.jpg" width="400" /></div>Lundgren merupakan presiden direktur dan CEO dari perusahaan yang bergerak di berbagai industri seperti konstruksi hingga sistem keamanan Stanley Black & Decker. Sebagai pimpinan perusahaan, dia menerima penghasilan sepanjang 2010 sebesar US$32,57 juta atau setara Rp293,13 miliar.<br /> <br /> Sama dengan CEO sebelumnya, pendapatan Lundgren terbesar berasal dari penghasilan saham yang mencapai US$25,34 juta. Lundgren juga memperoleh pendapatan besar dari bonus sebesar US$4,34 juta. Sementara itu, pendapatan dari option granted mencapai US$1,255 juta. <br /> <br /> Penghasilan Lundgren yang berasal dari gaji mencapai US$1,21 juta dan penghasilan dari sumber lain sebesar US$416,13 ribu. <br /> <br /> 6. Brian L Roberts<br /> <br /> <div style="text-align: center;"><img border="0" height="300" src="http://media.vivanews.com/images/2011/04/13/108856_brian-l--roberts.jpg" width="400" /></div><br /> Sebagai pemimpin perusahaan telepon kabel, TV kabel digital, dan internet Comcast Corporation, Brian Roberts terpilih sebagai CEO pada November 2002. Dia kemudian diangkat sebagai pimpinan perusahaan pada Mei 2004. Pria berusia 50 tahun itu menerima penghasilan sepanjang 2010 sebesar US$28,15 juta atau setara Rp253,35 miliar.<br /> <br /> Pendapatan terbesar Roberts yang sudah menjabat sebagai direktur Comcast pada 1988 berasal dari bonus yang mencapai US$10,92 juta. Sementara itu, pendapatan dari saham dan option granted masing-masing sebesar US$5,31 juta dan US$5,92 juta. <br /> <br /> Di samping tiga sumber pundi-pundi uang itu, Roberts masih menerima penghasilan dari sumber lain yang nilainya mencapai US$3,20 juta. <br /> <br /> 7. Robert A Iger<br /> <br /> <div style="text-align: center;"><img border="0" height="300" src="http://media.vivanews.com/images/2011/04/13/108862_robert-a--iger.jpg" width="400" /></div><br /> Lagi, satu pimpinan perusahaan dari industri yang bergerak di bidang media masuk sebagai CEO bergaji tertinggi pada 2010. Robert A Iger merupakan pimpinan dan CEO Walt Disney yang dijabatnya sejak Oktober 2005.<br /> <br /> Perusahaan yang terkenal dengan produk animasi Mickey Mouse ini memberikan penghasilan kepada Iger pada 2010 sebesar US$28,02 juta, atau setara Rp252,18 miliar. Iger menikmati pendapatan terbesarnya yang berasal dari bonus sebesar US$13,46 juta atau lebih dari 6 kali lipat dari gaji yang diterimanya sebesar US$2 juta. <br /> <br /> Sumber penghasilan Iger lainnya adalah dari saham sebesar US$7,36 juta dan option granted US$4,39 juta. Tambahan kekayaan mantan Presiden Walt Disney International dan Presiden ABC Group ini adalah penghasilan lain-lain sebesar US$798,43 ribu. <br /> <br /> 8. Alan Mulally<br /> <br /> <div style="text-align: center;"><img border="0" height="300" src="http://media.vivanews.com/images/2011/04/13/108855_alan-mulally.jpg" width="400" /></div><br /> Eksekutif ini adalah salah satu CEO dari sektor otomotif yang tampil sebagai penerima penghasilan terbesar selama 2010. Alan Mulally adalah CEO dan pemimpin perusahaan Ford Motor Company yang menerima penghasilan tahun lalu sebesar US$26,52 juta atau setara Rp238,68 miliar.<br /> <br /> Penghasilan terbesar mantan executive vice president Boeing Company ini berasal dari bonus yang mencapai US$9,45 juta, diikuti penghasilan dari option granted sebesar US$7,50 juta dan saham US$7,49 juta. <br /> <br /> Mulally tahun lalu menerima gaji sebesar US$1,4 juta dengan penghasilan dari sumber lain sebesar US$678,02 ribu. <br /> <br /> 9. Samuel J Palmisano<br /> <br /> <div style="text-align: center;"><img border="0" height="300" src="http://media.vivanews.com/images/2011/04/13/108854_samuel-j--palmisano-dan-barack-obama.jpg" width="400" /></div><br /> Satu lagi CEO dari sektor teknologi informasi (TI) yang masuk dalam jajaran 10 besar eksekutif berpenghasilan terbesar 2010 adalah CEO IBM, Samuel J Palmisano. Tahun lalu, dia memperoleh penghasilan sebesar US$25,18 juta, atau setara Rp136,62 miliar.<br /> <br /> Palmisano pertama kali bergabung dengan IBM pada 1973. Kini, pria berusia 59 tahun tersebut menerima gaji sebesar US$1,8 juta selama 2010. <br /> <br /> Namun, pundi-pundi Palmisano yang paling besar berasal dari penghasilan saham yang nilainya mencapai US$13,32 juta. Pria yang pernah menjabat direktur di perusahaan minyak, Exxon Mobil Corporation juga memperoleh bonus pada 2010 sebesar US$9 juta. Sedangkan penghasilan dari sumber lain mencapai US$1,06 juta. <br /> <br /> 10. David N Farr<br /> <br /> <div style="text-align: center;"> <img border="0" height="300" src="http://media.vivanews.com/images/2011/04/13/108853_david-n--farr.jpg" width="400" /></div><br /> Sebagai pimpinan puncak dan CEO dari perusahaan yang bergerak di sektor manufaktur dan industri, khususnya kelistrikan, David N Farr, memperoleh penghasilan sebesar US$22,94 juta, atau setara Rp206,46 miliar pada 2010.<br /> <br /> Pendapatan terbesar mantan CEO anak usaha Emerson di Hong Kong Astec International ini sebagian besar berupa penghasilan dalam bentuk saham senilai US$19,08 juta. Sementara itu, penghasilan yang bersumber dari gaji hanya mencapai US$1,19 juta. <br /> <br /> Farr tahun lalu memperoleh bonus dari perusahaan sebesar US$2,2 juta dan penghasilan dari sumber lainnya senilai US$474,86 ribu. <br /> <br /> <br /> <span style="font-size: x-large;"><a href="http://wisbenbae.blogspot.com/2005/05/forum-wisbenbae.html">Mau Gaji tinggi ? di sini !</a></span><br /> </div>

Eksekutif Dunia dengan Gaji Tertinggi di Dunia[+PIC]

VIVAnews - Belum lama ini publik sempat diributkan dengan penghasilan pimpinan puncak BUMN yang dianggap terlalu tinggi. Penghasilan eksekut...

Read more »

Ini orang Jepang terkaya !

<span style="font-size: large;"></span><br /> <div style="text-align: center;"> <img height="264" src="http://jto.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2014/08/b-softbank-a-20140819-870x575.jpg" width="400" /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> CEO Softbank Corp. Masayoshi Son melampaui posisi Chairman Fast Retailing Co Tadashi Yanai sebagai orang terkaya di Jepang kemarin setelah saham SoftBank Corp melonjak 16 persen sejak awal pekan lalu.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: center;"> <a href="http://japanesestation.com/lifestyle/masayoshi-son-jadi-orang-terkaya-jepang/attachment/masayoshi-son/"><img height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEgnj6f-rp8qxKE5ggIUILoRYZh6ntbpWpRAt8vyTokvYPsfsEkXa1egj5tUh18Csd33bZ9CK6RvShwsFNnAiaRbkK4Uu4ZKT1q6YhNwZqxvhoaNB9VzIyeO8wj9Bu6RGRDSVGrbAchPyWmtujaIK_8KjVgxAARGofVq25ZnyCUsLjD_=" width="640" /></a></div> <div style="text-align: center;"> <i>CEO Softbank Masayoshi Son (sumber: Bloomberg)</i></div> <div style="text-align: center;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Indeks Bloomberg Billionaires menyatakan lelaki berusia 57 tahun itu memiliki kekayaan bersih hingga US$ 16,6 miliar. Sedangkan orang terkaya kedua di negara itu, Yanai, menguasai kekayaan US$ 16,2 miliar.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Softbank memiliki sekitar 34 persen saham Alibaba Group Holding Ltd dan mendapat untung dari rencana perusahaan e-commerce terbesar Tiongkok. Penawaran umum saham perdana Alibaba diperkirakan meraup dana sebanyak US$ 21,8 miliar yang dapat memecahkan rekor penggalangan dana global.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> “IPO Alibaba yang akan datang membuat kekayaan Masayoshi Son bertambah banyak. Ketika saham Internet tidak stabil, ada nilai yang baik dalam beberapa di antara mereka. Semakin populernya smartphone membuat pendapatan iklan beberapa perusahaan-perusahaan ini akan meningkat,” ujar, Analis CMC Markets Desmond Chua saat dihubungi dari Singapura, Rabu (17/9).</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Miliarder Jepang ini menguasai hampir 272 juta saham Softbank baik secara langsung dan melalui empat perusahaan holding. Ranking Bloomberg ini tidak termasuk 63,7 juta saham yang dijaminkan sebagai jaminan terhadap kemungkinan utang. Juru bicara Softbank Hiroe Kotera menolak mengomentari kepemilikan saham pribadi Son.</div> <div style="text-align: center;"> <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <div style="text-align: center;"> <a href="http://www.stumbleupon.com/stumbler/Wisbenbae/comments"><span style="font-size: large;">Sumber</span></a></div> <div style="text-align: center;"> <a href="https://www.facebook.com/pages/Wisbenbae/163279313697664"><span style="font-size: large;">Lihat yg lebih 'kaya' di sini !</span></a></div> <div style="text-align: center;"> <a href="https://twitter.com/wisbenbae"><span style="font-size: large;">Follow @wisbenbae</span></a></div> <!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Fjapanesestation.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F09%2Fmasayoshi-son.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEgnj6f-rp8qxKE5ggIUILoRYZh6ntbpWpRAt8vyTokvYPsfsEkXa1egj5tUh18Csd33bZ9CK6RvShwsFNnAiaRbkK4Uu4ZKT1q6YhNwZqxvhoaNB9VzIyeO8wj9Bu6RGRDSVGrbAchPyWmtujaIK_8KjVgxAARGofVq25ZnyCUsLjD_=" -->

Ini orang Jepang terkaya !

CEO Softbank Corp. Masayoshi Son melampaui posisi Chairman Fast Retailing Co Tadashi Yanai sebagai orang terkaya di Jepang kemarin set...

Read more »

Siapakah Erick Tohir itu ?

<div style="text-align: center;"> <img border="0" src="http://i1237.photobucket.com/albums/ff462/qoshimtelesco46/erick.jpg" /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /><span><span> Pengusaha muda asal Indonesia Erick Thohir akhirnya resmi mengambil alih mayoritas kepemilikan saham Inter Milan dari tangan Massimo Moratti. Moratti yang merupakan Presiden klub sepak bola ternama asal Italia ini memastikan bahwa dirinya melepas mayoritas saham Inter Milan kepada pengusaha Indonesia Erick Thohir. Rencananya, Erick akan memiliki 70% saham Inter, yang nilainya ditaksir Rp 5,2 triliun. Lalu, seperti apa perjalanan bisnis putra dari pengusaha sukses Teddy Thohir ini?</span></span><br /><span><span> </span></span><br /><blockquote class="tr_bq"> <span><span> Erick yang lahir di Jakarta pada 30 Mei 1970 ini memang mewarisi jiwa bisnis yang kuat dari ayahnya. Adik dari pengusaha Garibaldi Thohir ini <b>mulai berbisnis makanan (restoran) dengan merek Hanamasa dan Pronto</b> di awal tahun 1993-1998, yang merupakan salah satu "warisan" bisnis dari ayahnya.</span></span></blockquote> <span><span> </span></span><br /><span><span> Erick yang meraih gelar bachelor untuk advertising dan master di bidang marketing lulusan Amerika Serikat (AS) ini mulai mencari peruntungan dari bisnis makanan ke bisnis trading bersama rekan semasa kuliahnya M. Lutfi, Wisnu Wardhana, dan Harry Zulnardy.</span></span><br /><span><span> </span></span><br /><span><span> Pada tahun 1996-1997 Erick membentuk <b>perusahaan trading mulai dari semen, pupuk, beras, kapur, dan bahan kebutuhan lainnya.</b> Perjalanan bisnis bersama ketiga sahabatnya itu terbilang sukses karena Lutfi tukang lobi yang bagus, Erick pedagang yang bagus, Wisnu tukang hitung yang bagus dan Harry treasury yang bagus, membuat bisnis ini berjalan beriringan.</span></span><br /><span><span> </span></span><br /><span><span> Sekitar tahun 2000, Erick bersama Lutfi mulai merambah bisnis media dengan membeli perusahaan <b>billboard dan radio (Prambors, Gen FM)</b>, hingga <b>media cetak seperti Republika, Golf Digest, Parents Indonesia</b> yang merupakan perusahaan di bawah Mahaka Media. Beberapa media lain yang dimilikinya </span></span><br /><span><span> </span></span><br /><span><span> Republika merupakan perusahaan go public dengan kepemilikan saham mayoritas Erick Thohir sebesar 61%, Lutfi 20%, dan sisanya publik. Rosan P. Roeslani juga ikut beli melalui Recapital, dari situlah bisnis media yang dipegang Erick bertumbuh di bawah bendera Mahaka, mulai dari koran, radio, online, dan terakhir Alif TV.</span></span><br /><span><span> </span></span><br /><span><span> Saat ini, Erick punya dua bendera, Mahaka Media dan Alif. Mahaka Media untuk media dan Alif untuk entertainment company. Alif ini menaungi produk-produk terkait hiburan.</span></span><br /><span><span> </span></span><br /><span><span> Tak puas hanya dengan grup Mahaka Media, Erick menggandeng pengusaha muda Anindya Bakrie untuk <b>bergabung di TVOne</b>. Walaupun hanya sebagai pemegang saham minoritas, namun posisi Erick cukup mumpuni yaitu sebagai Direktur Utama PT Visi Media Asia Tbk (VIVA) yang merupakan induk usaha dari TVOne. Mayoritas saham milik keluarga Bakrie sekitar 90%.</span></span><br /><span><span> </span></span><br /><span><span> Selain memiliki sejumlah media di Indonesia, Thohir sebelumnya sudah mengakusisi beberapa klub olahraga. Bersama sebuah konsorsium, Thohir menjadi <b>pemilik klub NBA Philadelphia 76ers</b>, lalu pada 2012 lalu dia menjadi co-owner klub <b>DC United</b> bersama Jason Levien.</span></span><br /><span><span> </span></span><br /><span><span> Erick, yang menjadi Chief de Mission kontingen Indonesia di Olimpiade 2012, adalah pengusaha yang juga memiliki tim basket Satria Muda BritAma dan Indonesia Warriors. Selain itu, dia juga punya kepemilikan saham di klub MLS, DC United.</span></span></div> <br /><center> <a href="http://www.appsgeyser.com/getwidget/Wisbenbae/">Dapatkan Wisbenbae versi Android,GRATIS di SINI !</a><a href="https://delicious.com/zensilurushati">Lihat yg lebih 'seru' di sini !</a><br /> <a class="twitter-follow-button" data-show-count="false" data-size="large" href="https://twitter.com/wisbenbae">Follow @wisbenbae</a> <script>!function(d,s,id){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)[0];if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src="//platform.twitter.com/widgets.js";fjs.parentNode.insertBefore(js,fjs);}}(document,"script","twitter-wjs");</script> <br /> </center>

Siapakah Erick Tohir itu ?

Pengusaha muda asal Indonesia Erick Thohir akhirnya resmi mengambil alih mayoritas kepemilikan saham Inter Milan dari tangan Massimo ...

Read more »

Nyogok Bupati Bogor, Saham Sentul City Anjlok

<span style="font-size: large;"></span><br /> <div style="text-align: justify;"> <div style="text-align: center;"> <img src="http://statik.tempo.co/data/2014/05/09/id_287920/287920_620.jpg" /></div> <br /> <div style="text-align: justify;"> <i><span style="font-size: x-small;">Bupati Bogor, Rachmat Yasin dikawal keluar dari Gedung KPK, Jakarta (9/5). Ketiga tersangka ditangkap KPK beserta barang bukti uang tunai Rp1,5 miliar telah resmi menjadi tersangka dugaan tindak pidana korupsi dan ditahan di rutan KPK. TEMPO/Eko Siswono Toyudho </span></i></div> <br /> Jakarta - Dalam penutupan perdagangan saham Jumat pekan lalu, Sentul City (BKSL) termasuk dalam kelompok Top Losers. Pada pembukaan saham hari ini, Senin, 12 Mei 2014, pergerakan saham Sentul City juga masih negatif di angka Rp 158 per saham, turun 0,63 persen. </div> <div style="text-align: justify;"> <br /> Pekan lalu, Komisi Pemberantasan Korupsi menangkap Rahmat Yasin di Bogor. Dia ditetapkan sebagai tersangka penerima suap pengalihan fungsi hutan menjadi kawasan permukiman. Dia ditangkap bersama dengan Johan Yap, karyawan Bukit Jonggol Asri yang telah diakuisisi oleh Sentul City. Adapun Investor Relation BKSL Michael Tene mengatakan Johan bukan karyawan mereka. </div> <div style="text-align: justify;"> <br /> Analis dari Universal Broker Indonesia Satrio Utomo mengatakan jatuhnya saham PT Sentul City Tbk (BKSL) karena imbas skandal suap Bupati Bogor Rahmat Yasin terkait megaproyek Sentul Nirwana di Bogor, Jawa Barat. Namun pengaruh suap itu disebut Satrio hanya sebagai dampak pendek. "Biasanya pengaruhnya jangka pendek," kata Satrio saat dihubungi, Senin, 12 Mei 2014.<br /> <br /> Kendati berdampak dalam jangka pendek, kata Satrio, pengaruh suap Rahmat akan jauh lebih besar dampaknya ke Sentul City ketimbang pengaruh kasus pajak bekas Ketua Badan Pemeriksa Keuangan Hadi Poernomo ke Bank Central Asia. Sebab, kata Satrio, skandal Sentul City tersebut berkaitan langsung dengan pekerjaan mereka. "Itu tanah kerja dia. Jualannya dia," kata Satrio. <span style="font-size: large;"><br /></span></div> <center> <span style="font-size: large;"> </span></center> <center> <span style="font-size: large;"><a href="https://delicious.com/wisbenbae/from%20twitter">Sumber</a><a href="https://delicious.com/wisbenbae">Lihat yg lebih 'seru' di sini !</a><br /> <a class="twitter-follow-button" data-show-count="false" data-size="large" href="https://twitter.com/wisbenbae">Follow @wisbenbae</a> <script>!function(d,s,id){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)[0];if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src="//platform.twitter.com/widgets.js";fjs.parentNode.insertBefore(js,fjs);}}(document,"script","twitter-wjs");</script> <br /> </span></center>

Nyogok Bupati Bogor, Saham Sentul City Anjlok

Bupati Bogor, Rachmat Yasin dikawal keluar dari Gedung KPK, Jakarta (9/5). Ketiga tersangka ditangkap KPK beserta barang bukti uang tu...

Read more »

Karena Facebook,Seniman Ini Jadi Miliuner

<div> <div style="text-align: center;"> <img height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ4yCodA3Y3SmuNt8_WuxwAhUGtu1iDeBxdon5sbZXs_O_adlaRH_yIVmara0EF-Hv6oaB2TFIbFQdWoFMf6w8vhIeAVh0SvyerDJCWFrsaNTrX1ZcvMx5p7pkPD5HIXZbYnrR/s640/sasha+grey+choe.jpg" width="533" /></div> <center> </center> <br /> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: x-large;">Nasib seseorang memang bisa berubah seketika. Seorang seniman mural yang awalnya berpenghasilan pas-pasan, bersiap menjadi miliuner karena memiliki saham Facebook.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: x-large;"><a href="http://www.galaksinews.com/" name="more"></a></span></div> <div style="text-align: justify;"> <div style="text-align: center;"> <br /></div> <div style="text-align: center;"> <img height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRbpIYaKbgFA42dXzhVDiIaM8YUfRLo2Z5HoNplI8JjhdzwGvU9KZA5kc-_jMXN8Ne-MRmIWELwbtB_nH1luojvMg5MQ47-P8l6OakJ3qM8VStSyCodJ4_xalZPfFmvk9f22qTew/s640/IMG_2008.jpg" width="640" /></div> </div> <div style="text-align: justify;"> <blockquote class="tr_bq"> Seniman bernama David Choe itu pada tahun 2005 melukis mural di kantor pusat Facebook, kala situs jejaring itu baru saja didirikan. Sebagai bayaran, ia ditawari uang tunai atau saham Facebook.</blockquote> </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Choe lebih memilih dibayar dengan saham meski kala itu ia belum tahu apakah Facebook akan sukses. Pilihannya pun tepat, sebab Facebook kini menjadi sangat bernilai.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Facebook akan segera menjadi perusahaan publik dan saham yang dimiliki Choe diprediksi akan bernilai USD 200 juta atau sekitar Rp 1,7 triliun. Choe sejatinya hanya punya secuil saham Facebook, yaitu sekitar 0,25%. Namun jumlahnya tetap besar mengingat tingginya nilai Facebook.</div> <div style="text-align: center;"> <br /></div> <div style="text-align: center;"> </div> <div style="text-align: center;"> </div> <br /> <div style="text-align: justify;"> Dikutp detikINET dari BBC, Senin (6/2/2012), Choe pun sangat girang akan nasib baiknya. Dia pun menyatakan diri sebagai dekorator lukis dengan pembayaran tertinggi.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Padahal dulu dia sempat menganggap situs jejaring sosial seperti Facebook adalah gagasan bodoh dan tidak akan sukses. Namun entah bagaimana ia lebih memilih dibayar dengan saham Facebook kala itu.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Seniman berdarah Korea ini ketika itu diminta melukis kantor Facebook oleh Sean Parker yang kemudian jadi presiden Facebook. Tahun 2007, ia kembali diminta melukis kantor kedua Facebook oleh Mark Zuckerberg.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Sampai sekarang, Choe tetap dipercaya Facebook karena hasil lukisannya dipandang memuaskan. Ia sedang melukis kantor baru Facebook yang berlokasi di Menlo Park, California.</div> <br /> <div style="text-align: center;"> <a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=19652236" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><img height="640" src="http://www.nedhardy.com/wp-content/uploads/images/2013/december/david_choe/david_choe_3.jpg" width="640" /></div> <center> <br /> <br /> <br /> </center> <div style="text-align: right;"> <div style="text-align: center;"> <a href="http://www.facebook.com/pages/Wisbenbae/163279313697664" rel="nofollow">Sumber</a></div> </div> <div style="background-color: white; border: medium none; color: black; overflow: hidden; text-align: left; text-decoration: none;"> <div style="text-align: center;"> <br /></div> </div> </div> <div style="text-align: center;"> <a href="http://www.facebook.com/pages/Wisbenbae/163279313697664">Lihat yg lebih 'menarik' di sini !</a></div>

Karena Facebook,Seniman Ini Jadi Miliuner

Nasib seseorang memang bisa berubah seketika. Seorang seniman mural yang awalnya berpenghasilan pas-pasan, bersiap menjadi miliuner k...

Read more »

Kegagalan Perusahaan Teknologi Besar

<div style="text-align: center;"> <img border="0" src="http://i1059.photobucket.com/albums/t429/hadilink/kegagalan%20teknologi/facebookgooglemultiple_zps0086dfc3.jpg" /><br /> <br /> <br /> <div style="text-align: justify;"> Perusahaan Teknologi Besar Google, Facebook, Yahoo, Apple Mengalami Kegagalan, Kegagalan ini 'uniknya' cukup banyak yang melanda para raksasa teknologi. Sebut saja, mulai dari Yahoo, Facebook, hingga Apple yang berlabel perusahaan paling mahal sejagat.</div> <br /> <b>Reach Generator Facebook [Facebook]</b><br /> <img border="0" src="http://i1059.photobucket.com/albums/t429/hadilink/kegagalan%20teknologi/081139_fb_zpse1203a73.jpg" /> </div> <div style="text-align: center;"> Pada<br /> 1 Maret 2012, Facebook menggelar acara besar di New York, Amerika <br /> Serikat untuk menyambut layanan terbarunya, Reach Generator. Tools ini <br /> awalnya digadang-gadang akan menjadi 'senjata' baru untuk menggaet para <br /> pengiklan. Sebab bisa membantu para pengiklan memaksimalkan kegiatan <br /> beriklan dan berbisnis di jejaring sosial populer ini. Peluncuran Reach <br /> Generator juga dilakukan Facebook pada bulan Maret lalu juga sebagai <br /> langkah persiapan go public terbesar yang pernah dilakukan perusahaan <br /> internet tersebut. Dalam kesempatan tersebut, Facebook juga <br /> mengungkapkan potensi iklan melalui perangkat mobile. Saat ini pengguna <br /> Facebook memiliki lebih dari 850 juta pengguna dan semakin banyak di <br /> antara mereka yang mengaksesnya melalui perangkat mobile seperti ponsel.<br /> Intinya, dengan Reach Generator, Facebook mengklaim pengiklan dan <br /> pemilik brand bisa terhubung lebih dekat dengan fans dan menjangkau <br /> lebih banyak konsumen potensial di berbagai wilayah. "Reach Generator <br /> menjamin Anda menjangkau 75 persen fans setiap bulan. Fans akan melihat <br /> pesan Anda sebagai sponsored story di sebelah kanan homepage atau di <br /> news feed pada desktop maupun mobile," umbar Facebook, kala itu. Namun <br /> apa daya, 6 bulan setelah 'dilahirkan', Facebook terpaksa 'mematikan' <br /> kembali layanan tersebut. Alasannya, Reach Generator terlalu rumit!</div> <div style="text-align: center;"> <br /> <b>Rekrutan Pertama Tim Cook [Apple]</b><br /> <img border="0" src="http://i1059.photobucket.com/albums/t429/hadilink/kegagalan%20teknologi/081326_fl2_zps7f9305cc.jpg" /><br /> Masa-masa<br /> awal kehadiran John Browett di Apple tentunya bak momentum bulan madu <br /> sepasang pengantin. Penuh perhatian dan kemesraan.<br /> Namun sayangnya, masa-masa indah itu tak bertahan lama. Browett akhirnya didepak beberapa bulan berselang.<br /> Ini tentu kabar yang mengejutkan. Terlebih, Browett merupakan salah satu rekruten pertama Tim Cook saat baru menjadi CEO Apple.<br /> Browett<br /> datang dengan setumpuk harapan dari Dixon, perusahaan retail elektronik<br /> UK. Sebelumnya, ia dianggap berhasil menjalankan roda bisnis dan <br /> melakukan efisiensi kerja para karyawan Dixon, hingga akhirnya menjadi <br /> lebih untung.<br /> Hanya saja, ternyata pengalaman indah tak berlaku serupa di Apple. Karir Browett di Apple hanya berumur beberapa bulan.<br /> <br /> <b>Nexus Q Si Pesaing Apple TV [Google]</b><br /> <img border="0" src="http://i1059.photobucket.com/albums/t429/hadilink/kegagalan%20teknologi/081537_fl3_zps8a7c0751.jpg" /><br /> Pada<br /> ajang Google I/O conference pertengahan 2012 lalu, selain Project Glass<br /> dan Tablet Nexus 7 inch, Google juga memamerkan Nexus Q.<br /> Ini semacam perangkat media player yang akan memanjakan ruang keluarga, sekaligus untuk menyaingi Apple TV.<br /> Bentuknya<br /> cukup unik, bulat dan berwarna hitam dengan berbagai konektor berderet <br /> di belakangnya. Bentuk perangkat ini hampir menyerupai bola bowling.<br /> Nexus<br /> Q bisa digunakan untuk amplifier untuk memperkuat speaker, dikoneksikan<br /> ke TV yang HDMI-ready dan bisa dikontrol dengan perangkat Android yang <br /> menggunakan minimal Gingerbread.<br /> Nexus<br /> Q mendukung Google Play Music, Google Play Movies dan TV, dan tentu <br /> saja YouTube. Perangkat berdiameter 4,6 inch dan berbasis Android Ice <br /> Cream Sandwich ini menggunakan prosesor OMAP 4460 dual-core ARM Cortex <br /> A9 CPU dengan graphic core SGX540, RAM 1GB dan penyimpanan memori flash <br /> 16GB.<br /> Port<br /> yang disediakan terbilang lengkap, termasuk Micro HDMI, TOSLink optical<br /> audio, Ethernet, konektor speaker jack dan micro USB port tunggal. <br /> Nexus Q juga mendukung koneksi Bluetooth, Wi-Fi 802.11b/g/n dan <br /> near-field communications (NFC).</div> <div style="text-align: center;"> <br /> <b>Error di Apple Maps [Apple]</b><br /> <img border="0" src="http://i1059.photobucket.com/albums/t429/hadilink/kegagalan%20teknologi/081936_appleerror460_zps1f07a47e.jpg" /><br /> Ketika mendengar nama Apple pasti bak sudah menjadi jaminan mutu akan kualitas suatu produk.<br /> Hanya<br /> saja, hal tersebut secara mengejutkan tak terjadi pada Apple Maps. Ya, <br /> seperti yang diketahui, peta digital Apple ini langsung mengundang <br /> kritik tak lama setelah dilepas ke publik.<br /> Berbagai error seperti bikin nyasar dan tampilan yang 'penyok' melanda kantong keluhan Apple.<br /> Hingga akhirnya, error di Apple Maps ini meminta korban dari eksekutif Apple.<br /> Dia<br /> adalah Scott Forstall, yang sempat menjabat Senior Vice President iOS <br /> software di Apple. Konon, hengkangnya Forstall disebut-sebut karena ogah<br /> minta maaf soal errornya Apple Maps.<br /> Seperti<br /> dilansir Wall Street Journal, bos iOS ini kabarnya menolak <br /> menandatangani surat permohonan maaf atas 'cacat' di Apple Maps. Pada <br /> akhirnya, penolakan ini berujung pada pengunduran dirinya.<br /> "Keputusan<br /> hengkangnya Forstall datang setelah perdebatan yang kian meruncing di <br /> jajaran eksekutif Apple. Sudah lama, para eksekutif senior mengeluhkan <br /> sikapnya yang sering tidak kooperatif dan keras kepala," tulis Wall <br /> Street Journal.<br /> <br /> <b>Saham Facebook Terjun Bebas [Facebook]</b><br /> <img border="0" src="http://i1059.photobucket.com/albums/t429/hadilink/kegagalan%20teknologi/082059_facebookiporeuters460_zps8f1fd37f.jpg" /><br /> Aksi<br /> Facebook melantai di bursa (Initial Public Offering/IPO) awalnya begitu<br /> dinanti banyak pihak. Bahkan, aksi IPO tersebut sempat digadang-gadang <br /> akan melonjakkan harga Facebook hingga USD 100 juta.<br /> Singkat<br /> kata, Facebook benar-benar mencatatkan namanya di pasar bursa dengan <br /> harga pembukaan USD 38 per lembar saham. Harga yang cukup tinggi bagi <br /> perusahaan layanan internet.<br /> Kekhawatiran<br /> analis terkait harga pembukaan saham yang kelewat tinggi (overprice) <br /> terbukti benar. Selanjutnya, harga saham Facebook melorot tak terbendung<br /> dalam waktu yang cukup lama.<br /> Bahkan, kini harga per lembar saham situs jejaring sosial terbesar itu berada di kisaran USD 20.<br /> Tentu<br /> saja banyak yang kecewa dengan performa Facebook di lantai bursa. <br /> Mereka yang sial lantaran rugi besar adalah yang memborong saham <br /> Facebook saat sahamnya masih berbanderol USD 38 per lembar.</div> <div style="text-align: center;"> <br /> <b>Gelar Sarjana Palsu Sang CEO [Yahoo]</b></div> <div style="text-align: center;"> <br /> <img border="0" src="http://i1059.photobucket.com/albums/t429/hadilink/kegagalan%20teknologi/082203_fl7_zps9a7ba4f2.jpg" /><br /> Yahoo<br /> </div> <div style="text-align: justify;"> sejatinya sudah cukup membuat langkah mengejutkan saat memecat Carol Bartz dari kursi CEO. Terlebih Bartz mengaku dipecat Yahoo melalui sambungan telepon. Setelah itu, Yahoo merekrut Scott Thompson yang merupakan mantan bos paypal,dengan harapan dapat kembali menerbangkan Yahoo ke puncak bisnis internet dunia.</div> <div style="text-align: center;"> <br /> <div style="text-align: justify;"> Di awal kehadirannya, Thompson terlihat begitu agresif untuk memperbaiki  Yahoo. Berbagai strategi pun ia lancarkan, namun beberapa di antaranya tidak populis. Seperti efisiensi struktur organisasi yang berujung pada aksi PHK karyawan Yahoo.</div> <br /> <a href="http://delicious.com/zensilurushati/">sumber</a><br /> <a href="http://delicious.com/zensilurushati/">Lihat yg lebih 'menarik' di sini !</a></div>

Kegagalan Perusahaan Teknologi Besar

Perusahaan Teknologi Besar Google, Facebook, Yahoo, Apple Mengalami Kegagalan, Kegagalan ini 'uniknya' cukup banyak yang meland...

Read more »

Yang Huiyan: Kaya di Usia Muda

<div style="text-align: justify;"><a href="http://sukaberita.blogspot.com/2010/08/yang-huiyan-kaya-di-usia-muda.html"></a>Bisa jadi, <b>Yang Huiyan (28 tahun) </b>adalah calon penerus tahta Carlos Slim Helu (70 tahun), sebagai orang terkaya di dunia! </div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;">Huiyan, pemudi cantik rupawan ini, adalah <b>pemilik sekaligus pemimpin Country Garden Holdings Co. - salah satu perusahaan pengembang properti paling top di China</b>. Menurut <i>Forbes</i> (majalah keuangan asal AS) pada Maret 2010, total kekayaan Huiyan mencapai angka 3,4 miliar dolar AS atau sekitar Rp 30 triliun. Kekayaannya meningkat dibandingkan tahun lalu (2,3 miliar dolar AS), kendati masih jauh di bawah hartanya pada 2007 (16,2 miliar dolar AS) ketika ia menjadi perempuan terkaya di China. </div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;">Masih menurut <i>Forbes</i>, kini Huiyan ada di urutan 277, dalam daftar 1.000 orang paling kaya di dunia. </div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;">** </div><div style="text-align: justify;">Sedikit kilas balik, Huiyan lahir pada tahun 1981 di Provinsi Guangdong. Ayahnya bernama Yang Guoqiang. Semula, Yang adalah seorang buruh bangunan dan petani miskin. Kemudian, ia beralih menjadi pengusaha batu bata. Lalu, bersama beberapa rekan bisnisnya, membeli tanah dan membentuk perusahaan real estate pada 1997. Sedikit demi sedikit, perusahaan itu tumbuh besar. </div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;">Nah, Huiyan memang dipersiapkan untuk menjadi penerus bisnis properti sang ayah. Sejak remaja, ia sering diminta menjadi asisten sang ayah dalam rapat direksi. Selanjutnya, ia mengenyam pendidikan pemasaran dan logistik di Ohio State University, Amerika Serikat. Setelah lulus kuliah (2003), Huiyan segera pulang kampung dan langsung bergabung dalam perusahaan sang ayah. Ia diserahi tanggung jawab mengelola bisnis logistik dan mengembangkan perusahaan. </div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;">Pada tahun 2004, sang ayah jatuh sakit dan harus mendapatkan perawatan medis. Sejak saat itu, Huiyan mulai belajar mengontrol perusahaan. </div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: center;"><img alt="" height="175" src="http://www.andriewongso.com/otherimage/0-ahui.jpg" width="306" /> </div><div style="text-align: center;"><br /> </div><div style="text-align: justify;"><i>Yang Huiyan, bergambar bersama orangtua dan suami pada hari pernikahannya.</i> </div><div style="text-align: justify;">Tak lama kemudian, Huiyan memperoleh hadiah transfer 58 persen saham Country Garden Holdings Co. dari sang ayah. Transfer berlangsung ketika perusahaan ayahnya melakukan penawaran saham perdana (IPO) di bursa saham Hong Kong. Nilai saham tersebut melejit hingga 35 persen dan akibatnya, dalam semalam nama Yang Huiyan tercatat sebagai salah satu perempuan paling kaya di China dan Asia. Namanya terkenal ke seluruh pelosok negara dan dunia. </div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;">Mendapat status 'orang kaya' di usia muda, tidak membuat Huiyan malas. Ia malah semakin giat bekerja. Perusahaan dimintanya fokus pada pembangunan vila, ruko, dan apartemen-apartemen berukuran besar. Lokasi pembangunan tidak hanya di Guangdong, namun di provinsi lain, seperti Hubei. Tak hanya itu, Huiyan juga mendatangkan tim ahli dari Negara Paman Sam untuk keperluan bisnis dan belajar.</div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: center;"><img alt="" height="285" src="http://www.andriewongso.com/otherimage/0-ahui2.jpg" width="400" /> </div><div style="text-align: center;"><br /> </div><div style="text-align: justify;">Huiyan sempat menelan 'pil pahit' ketika krisis ekonomi merebak pada 2008. Nilai saham perusahaannya seperti terjun bebas. Namun, ia pantang menyerah dan segera bangkit dari keterpurukan. </div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;">Segala jerih payah Huiyan tidak sia-sia. Akhir bulan lalu, Country Garden Holdings Co. dengan bangga mengumumkan kenaikan laba bersih 51 persen menjadi 305 juta dolar AS atau sekitar Rp 2,75 triliun! Sebelumnya (tahun lalu), Country Garden juga mengumumkan bahwa kontrak penjualan mereka telah meningkat 32 persen menjadi 23,2 miliar yuan atau Rp 30 triliun. Ini jauh melebihi target 19 miliar yuan. Luar biasa!! </div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;">Semoga semangat dan kegigihan Yang Huiyan bisa menjadi inspirasi bagi kita semua, khususnya bagi kaum perempuan dan pengusaha muda.</div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;">source http://stephanloe.blogspot.com/</div><div style="text-align: justify;"><a href="http://wisben-forum.827824.n3.nabble.com/template/NodeServlet.jtp?tpl=new_topic&node=827824">Kirim Artikel anda yg lebih menarik di sini !</a></div>

Yang Huiyan: Kaya di Usia Muda

Bisa jadi, Yang Huiyan (28 tahun) adalah calon penerus tahta Carlos Slim Helu (70 tahun), sebagai orang terkaya di dunia!  Huiyan, pemudi ...

Read more »

CEO Dengan Gaji Super Mahal Rp 721 Miliar

<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Pastinya orang ini super kaya. Dialah bos Ford Motor Co, Alan Mulally. Pada tahun 2010, gaji dia melonjak hingga 48 persen menjadi Rp 230,38 miliar. Lonjakan gaji itu setelah produsen mobil Amerika tersebut mencatatkan penjualan terbaik mereka. <br /> </span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> <img border="0" height="269" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjW4fOuIE3RujZ_WkLVVjgrgSsZTIrtWYCHwPgTj54wljq5P4DsSYylOmAKNIf_TV3Ea5A1csUBZTFY57_mabH_5O4sDKKMgPe_gCftDkj66B1a4hUt3FDPvRpazkENujmK78h/s400/sugih.jpg" width="400" /> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> <br /> Dan bila ditotal dengan bonus, tunjangan dan pembagian saham maka penghasilan tahunan Mulally pun membengkak jadi sekitar Rp 721 miliar. <br /> <br /> Gaji CEO Ford ini mencapai US$ 26.520.000 atau sekitar Rp 230,38 miliar pertahun. Dan bila ditambah dengan US$ 56,5 juta atau sekitar Rp 490,8 miliar dari hasil saham Mulally di Ford maka pria ini mengantongi sekitar US$ 83 juta atau sekitar Rp 721 miliar. <br /> <br /> Sementara Executive Chairman Bill Ford Jr menerima US$ 26.460.000 (Rp 229,86 miliar) untuk tahun 2010, di samping penghargaan saham bulan lalu senilai US$ 42.400.000 (Rp 368,3 miliar) sehingga secara total Bill mendapat kompensasi total hampir $ 69 juta (Rp 599,4 miliar). <br /> <br /> Namun ini adalah gaji pertama Bill sejak beberapa tahun lalu bekerja. Sebab Bill Ford telah bekerja tanpa kompensasi sejak kuartal pertama tahun 2005 ketika pabrikan mobil itu berjuang dari krisis finansial. <br /> <br /> Mulally yang bergabung dengan Ford dari Boeing Co pada tahun 2006 memang diharapkan untuk membantu Ford keluar dari krisis. Di tangan Mulally, pabrikan asal Detroit ini memperoleh US$ 9.28 miliar selama dua tahun terakhir, termasuk US$ 6,6 miliar pada 2010 setelah mengalami rekor kerugian hingga US$ 30,1 miliar pada rentang waktu 2006 sampai 2008. <br /> <br /> Gaji Mulally sebesar US$ 26.500.000 untuk tahun 2010 naik dari US$ 17.900.000 pada tahun 2009 dan US$ 16.980.000 pada tahun 2008 termasuk US$ 1,4 juta tunjangan dan US$ 9.450.000 bonus tunai. Selain itu Mulally mendapatkan tambahan US$ 15 juta, dan ada US$ 678.000 untuk biaya transportasi dan keamanan. <br /> <br /> Namun besarnya gaji eksekutif Ford itu diprotes oleh serikat pekerjanya karena dianggap tidak adil. "Alan Mulally adalah seorang CEO besar, tetapi saya tidak berpikir setiap manusia di dunia berhak untuk mendapat uang sebanyak itu. Itu keterlaluan," cetus Presiden United Auto Workers, Bob King seperti detikOto kutip dari Detroit News, Senin (4/4/2011). <br /> <br /> Gaji yang didapat Mulally pun terbilang sangat tinggi bila dibandingkan dengan gaji CEO General Motors Co yang sama-sama merupakan pabrikan asal Detroit. CEO GM, Dan Akerson 'hanya' menerima sekitar US$ 9 juta (Rp 78,1 miliar) dalam bentuk tunai dan saham setiap tahunnya. <br /> <br /> Begitu pula bila dibandingkan dengan CEO Chrysler yang juga termasuk dalam Big 3 pabrikan otomotif Detroit. CEO Chrysler Sergio Marchionne bahkan tidak menerima gaji sebagai CEO Chrysler di tahun 2010 tapi hanya menikmati sekitar US$ 600.000 (Rp 5,2 miliar) dari saham meski sebagai CEO Fiat SpA, Marchionne telah dibayar US$ 4.800.000 (Rp 41,69 miliar) tahun lalu. <br /> <br /> Namun gaji Marchionne di Fiat tetap saja kalah bila dibandingkan dengan pejabat Ford seperti Chief Financial Officer Lewis Booth yang menerima hampir US$ 8.200.000 di tahun 2010, termasuk gaji $ 1,2 juta dan Presiden Ford untuk kawasan Amerika, Mark Fields yang mendapat US$ 8.800.000 dengan gaji hampir US$ 1,3 juta. <br /> <br /> Seperti diketahui Ford bersama General Motors dan Chrysler selama ini dikenal sebagai Big 3 dalam kancah otomotif Amerika. <br /> <br /> </span><a href="http://wisbenbae.blogspot.com/2005/05/forum-wisbenbae.html">Kirim Artikel anda yg lebih menarik di sini !</a></div>

CEO Dengan Gaji Super Mahal Rp 721 Miliar

Pastinya orang ini super kaya. Dialah bos Ford Motor Co, Alan Mulally. Pada tahun 2010, gaji dia melonjak hingga 48 persen menjadi Rp 230,38...

Read more »

Ini yang Membuat Mayangsari Kesengsem dengan Bambang Tri

<div style="text-align: justify;"> <div style="text-align: center;"> </div> <div style="text-align: center;"> <img height="300" src="http://s24.postimg.org/9n1yjiilh/image.jpg" width="400" /></div> DAFTAR KEKAYAAN BAMBANG TRI</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Kapal</div> <div style="text-align: justify;"> * Bimantara Merek mesin kapal: Mercruiser</div> <div style="text-align: justify;"> * Citra Merek mesin kapal: Mercruiser</div> <div style="text-align: justify;"> * Fountain Merek mesin kapal: Yamaha</div> <div style="text-align: justify;"> * Lemuru Merek mesin kapal: Yamaha</div> <div style="text-align: justify;"> * Madrim Merek mesin kapal: Detroit</div> <div style="text-align: justify;"> * Sumbadra Merek mesin kapal: Yamaha</div> <div style="text-align: justify;"> * Utik Merek mesin kapal: Yamaha</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Mobil</div> <div style="text-align: justify;"> * Satu BMW Jeep</div> <div style="text-align: justify;"> * Satu Porsche Cayenne</div> <div style="text-align: justify;"> * Satu Volkswagen Toureg</div> <div style="text-align: justify;"> * Satu Toyota Rush</div> <div style="text-align: justify;"> * Satu Volkswagen Caravelle</div> <div style="text-align: justify;"> * Satu Mercedes-Benz Jeep</div> <div style="text-align: justify;"> * Satu Mercedes-Benz Sedan</div> <div style="text-align: justify;"> * Satu BMW Sedan</div> <div style="text-align: justify;"> * Satu Hyundai Trajet</div> <div style="text-align: justify;"> * Satu Mercedes-Benz Jeep</div> <div style="text-align: justify;"> * Satu Range Rover</div> <div style="text-align: justify;"> * Satu Hyundai Santa Fe</div> <div style="text-align: justify;"> * Lima Kijang</div> <div style="text-align: justify;"> * Satu Pickup</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Tanah</div> <div style="text-align: justify;"> * Jalan Tanjung 24, 26, Jakarta Pusat: 1.259 meter persegi</div> <div style="text-align: justify;"> * Jalan Raya Ciganjur, Pasar Ming gu, Jakarta Selatan: 3.105 meter persegi</div> <div style="text-align: justify;"> * Cisarua, Tugu Selatan, Bogor : 3.579 meter persegi</div> <div style="text-align: justify;"> * Jalan Tanjung 23, Menteng, Jakarta Pusat: 1.985 meter persegi</div> <div style="text-align: justify;"> * Jalan KH Wahid Hasyim 40, Kebon Sirih, Jakarta Pusat: 510 meter persegi</div> <div style="text-align: justify;"> * Jalan Raya Ciganjur, Pasar Ming gu, Jakarta Selatan: 3.000 meter persegi</div> <div style="text-align: justify;"> * Megamendung, Bogor : 4.650 meter persegi</div> <div style="text-align: justify;"> * Kampung Satu, Ciganjur, Jakarta Selatan: 867 meter persegi</div> <div style="text-align: justify;"> * Jalan Simprug Garden II, Grogol Selatan, Kebayoran Lama, Jakarta Selatan: 2.534 meter persegi</div> <div style="text-align: justify;"> * Jalan Simprug Blok G No. 19, Grogol Selatan, Kebayoran Lama, Jakarta Selatan: 492 meter persegi</div> <div style="text-align: justify;"> * Jalan Simprug Garden II, Grogol Selatan, Kebayoran Lama, Jakarta Selatan: 4.114 meter persegi</div> <div style="text-align: justify;"> * Jalan Moh. Kahfi I, Kamp. Setu, Ciganjur, Jakarta Selatan: 2.290 meter persegi</div> <div style="text-align: justify;"> * Pondok Karya, Pondok Aren, Tangerang: 1.480 meter persegi</div> <div style="text-align: justify;"> * Kuta, Jimbaran, Bali : 4.350 meter persegi</div> <div style="text-align: justify;"> * Kuta, Jimbaran, Bali : 300 meter persegi</div> <div style="text-align: justify;"> * Kuta, Jimbaran, Bali : 5.550 meter persegi</div> <div style="text-align: justify;"> * Kuta, Jimbaran, Bali : 13.725 meter persegi</div> <div style="text-align: justify;"> * Ciganjur RT 006/06, Jagakarsa, Jakarta Selatan: 200 meter persegi</div> <div style="text-align: justify;"> * Ciganjur, Jagakarsa, Jakarta Selatan: 157 meter persegi</div> <div style="text-align: justify;"> * Pulau Kelapa, Kepulauan Seribu: 44.765 meter persegi</div> <div style="text-align: justify;"> * Jalan Simprug Garden II, Grogol Selatan: 2.705 meter persegi</div> <div style="text-align: justify;"> * Jalan Casablanca, Jakarta Selatan: 21.250 meter persegi</div> <div style="text-align: justify;"> * Jalan Wahid Hasyim 46-A, Kebon Sirih, Jakarta Pusat: 563 meter persegi</div> <div style="text-align: justify;"> * Wanakerta, Campaka, Purwakarta: 319.360 meter persegi</div> <div style="text-align: justify;"> * Cinangka, Campaka, Purwakarta, Jawa Barat: 219.500 meter persegi</div> <div style="text-align: justify;"> * Cikopo, Campaka, Purwakarta, Jawa Barat: 3.678.140 meter persegi</div> <div style="text-align: justify;"> * Situbondo, Jawa Timur: 479,6 hektare</div> <div style="text-align: justify;"> * Tanah di Jalan Cempaka Putih Raya No. 1, Jakarta Timur</div> <div style="text-align: justify;"> * Jalan Simprug Golf XVI No. 36, Jakarta Selatan.</div> <div style="text-align: justify;"> * Jalan Tanjung 29, Jakarta Pusat: 1.130 meter persegi</div> <div style="text-align: justify;"> * Tarogong Kecil, Pondok Pinang, Jakarta Selatan: 1.118 meter persegi</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Rekening Bank</div> <div style="text-align: justify;"> * Rekening di Bank of America Beverly Hills Main 460 N Beverly Drive, Beverly Hills, California</div> <div style="text-align: justify;"> * Dua rekening giro bank di BNI Jakarta Pusat</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Saham</div> <div style="text-align: justify;"> Kepemilikan 99,9 % saham Asriland Penyertaan melalui Asriland:</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Bumi Kusuma Prima: 55 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Global Mediacom Tbk (PT Bimantara Citra): 13,82 %</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Penyertaan Bimantara</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Media Nusantara Citra Tbk: 70 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Mobile-8 Telecom Tbk: 60,76 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Indonesia Air Transport Tbk: 79,81 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Plaza Indonesia Realty Tbk: 18,29 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Rajawali Citra Televisi Indonesia : 69,82 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Elektrindo Nusantara: 51 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Trans Javagas Pipeline: 49 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Trihasra Bimanusa Tunggal: 35 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Cardig Air: 50 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Bima Kimia Citra: 30 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Multi Nirotama Kimia: 40 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Nusadua Graha International: 36,56 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Duta Nusabina Lestari: 30 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Usaha Gedung Bimantara: 100 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT. Citra International Finance & Investment Corporation: 55 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Citra International Under-writers: 55 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Jasa Angkasa Semesta: 25,50 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Plaza Nusantara Realty: 13,5 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Serasi Tunggal Karya: 7 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Polychem Undo: 60 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Bukit Sentul Tbk..</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Gemini Sinar Perkasa: 65 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Javalas Artha Asri: 99,99 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Andromeda Sekuritas: 33,33 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Asri Pelangi Nusa: 96 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Bhakti Investama Tbk.: 0,59 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Tugure: 20 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Asia Pacific Petroleum Refinery Indonesia : 2.500 saham</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Kapsulindo Nusantara: 63 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Binajasa Hantarindo: 70 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Herwindo Rintis: 35 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Bina Cakra Niaga: 45 %</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Penyertaan Bina Cakra:</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Hyundai Indonesia : 99,74 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Kawasaki Motor Indonesia : 7,5 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Citrakarya Pranata: 70 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Senantiasa Makmur: 10 %</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Saham melalui pihak ketiga:</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Panji Rama Otomotif: 1.050 saham melalui Djoko Leksono Sugiarto</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Bina Cakra Niaga: 45 % melalui Abraxas Capital Limited II</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Asri Wahana Intinusa melalui Junanda Puce Syarfuan dan Aziz Mochtar</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Kekar Plastindo melalui Anas Bahfen</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Dinamika Bahari Sejahtera melalui Bimmy Indrawan Tjahja dan Sugeng Tunggono</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Binajasa Hantarindo melalui Bob Hippy</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Javalas Artha Asri melalui Bambang Wibowo</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Grandauto Dinamika melalui Djoko Leksono Sugiarto</div> <div style="text-align: justify;"> * Brinkley Associates Ltd</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Karang Agung Asri: 70 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Cilegon Saran Industria: 25 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Cilegon Centra Petrokemin: 25 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Pacific Tribina Petrokimia: 25 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Asri Safari Bali : 100 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Asri Sentra Citraindo: 100 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Zaman Bangun Perwita: 100 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Cipta Bintani Megah: 50 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Mutiara Citra Jayasanti: 60 %</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Penyertaan lainnya:</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Dutarendra Mulia Sejahtera: 20 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Karunia Alam Abadi: 43 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Kresna Sarana Media: 60 %</div> <div style="text-align: justify;"> * Berita Yudha Press: 51 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Kapsulindo Nusantara: 62,75 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Lamicitra Nusantara</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Laksana Citra Nusantara</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Graha Tama Wisesa: 50 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Adipuri Inti Satya: 10 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Panen Lestari Internusa</div> <div style="text-align: justify;"> * PT ITCIKU</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Tugu Reasuransi Indonesia : 20 %</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Citra Marga Nusaphala Persada Tbk</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Bhuwanatala Indah Permai Tbk</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Cardig Lep Internasional: 45 % melalui Cardig Air</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Batamindo Investment Cakrawala (BIC): 50 % melalui Herwindo</div> <div style="text-align: justify;"> * PT Batamindo Executive Village : 60 % melalui BIC</div> <div style="text-align: justify;"> * Private Holding Ltd</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <a href="http://www.facebook.com/pages/Wisbenbae/163279313697664">sumber</a></div> <div style="text-align: justify;"> <a href="http://www.facebook.com/pages/Wisbenbae/163279313697664">Lihat yg lebih 'menarik' di sini !</a></div>

Ini yang Membuat Mayangsari Kesengsem dengan Bambang Tri

DAFTAR KEKAYAAN BAMBANG TRI Kapal * Bimantara Merek mesin kapal: Mercruiser * Citra Merek mesin kapal: Mercruiser * Fountain...

Read more »

AKAL BULUS INVESTASI KERETA CEPAT GUNAKAN BUMN by @ferrykoto

<span style="font-size: large;"></span><br /> <div style="text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtC9cS21u7urOqnowWnwHQWdmAhE4qB0MtQ8Zep4ToBPAaf9SBVlnGtAa8Zlq8IHE5zq68JF58Hct9dTLFvej3ATf2vLMEgjEYD1Nb-Zqifpm5oNdlGk_kmfRzBshfDoca1nwT/s1600/KA.JPG"><img border="0" height="380" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtC9cS21u7urOqnowWnwHQWdmAhE4qB0MtQ8Zep4ToBPAaf9SBVlnGtAa8Zlq8IHE5zq68JF58Hct9dTLFvej3ATf2vLMEgjEYD1Nb-Zqifpm5oNdlGk_kmfRzBshfDoca1nwT/s640/KA.JPG" width="640" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: x-large;">"AKAL-AKALAN INVESTASI KERETA CEPAT GUNAKAN BUMN" </span></div> <div style="text-align: justify;"> <i>by @ferrykoto:</i></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 1. Soal investasi Kereta Cepat Jakarta-Bandung.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 2. Selain tdk tepat jenis KA tsb untuk layani kebutuhan Transportasi JKT-Bandung saat ini, apalagi dgn alasan akan tumbuhkan kota baru...</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 3. Soal investasi yg digunakan dan kerjasama dgn investor dr China perlu dicermati. Apalagi strategi gunakan BUMN untuk hindari...</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 4. ..untuk hindari "nafsu" mensegerakan proyek ini dicegah lewat mekanisme pengawasan di DPR jika gunakan APBN.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 5. Strategi gunakan BUMN untuk muluskan proyek ini memang smart, seolah betul2 "B to B", negara tdk ikut resiko. Tapi apa benar?</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 6. Tentu jika gunakan BUMN, DPR tdk bisa turut campur terlalu jauh, karena ini urusan bisnis BUMN, tdk gunakan APBN yg butuh persetujuan DPR.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 7. Tapi jk kita perhatikan baik2 dr sisi politik lewat sikap Pres @jokowi yg begitu "mbentengi" proyek B to B ini, pantas dipertanyakan...</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 8. Apa betul itu murni B to B? Jika murni kenapa pak @jokowi perlu siapkan waktu khusus, 2 minggu kedepan u/ mjelaskan (lagi2 tentu pembelaan).</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;"> [KOMPAS: Kepada "Selebtweet", Jokowi Bersikeras Lanjutkan Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung<br /><a href="http://nasional.kompas.com/read/2016/02/02/17410921/Kepada.Selebtweet.Jokowi.Bersikeras.Lanjutkan.Proyek.Kereta.Cepat.Jakarta-Bandung">http://nasional.kompas.com/read/2016/02/02/17410921/Kepada.Selebtweet.Jokowi.Bersikeras.Lanjutkan.Proyek.Kereta.Cepat.Jakarta-Bandung</a>]</blockquote> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 9. Seharusnya kalau B to B, maka pak @jokowi tdk perlu cawe2 terlalu jauh, apalagi memasukan proyek itu dlm Perpres Proyek Strategis....</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 10. Cukup pantau Menteri BUMN, minta seluruh laporan, kenapa BUMN perlu dilibatkan dlm proyek itu? Apa untung ruginya.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 11. Sampai disini terlihat, sesungguhnya pelibatan BUMN agar proyek terkesan B to B sebenarnya hanya strategi saja, sebenarnya ini proyek negara.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 12. Proyek yg dibicarakan level negara (antara Presiden Jokowi dan Presiden China Xi Jinping -red), kemudian tugaskan BUMN kerjakan. Tapi resiko tentu tetap ada pada negara: Indonesia!</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 13. Tdk mungkin China mau garap kerja KA cepat yg hitung2annya beresiko jk tdk ada "jaminan" dari negara. Minimal jk gagal, mereka dapat sesuatu.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 14. Sekarang kita lihat hitung2an bisnisnya. Soal hitung2an ini, tentu pengusaha China jago2, jika kita tdk hati2 bisa dikibuli...</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 15. Jika kita tidak hati2, bisa bisa dikibuli. Seolah investasi tapi sebenarnya kita disuruh belanja pakai uang dia.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 16. Seolah tarok uang investasi tapi sesungguhnya BUMN milik kita untuk modali investasi mereka. BUMN tdk sadar dikibuli, atau memang sama2 ngibul :)</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 17. Sebelum lihat pola investasi China Railways & China Development Bank, keduanya BUMN China. Perlu diingat... </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 18. ...bahwa konsorsium BUMN yg ikut dalam PT KCIC (PT Kereta Cepat Indonesia China) adalah juga penerima Penyertaan Modal Negara (PNM) 2015, juga nanti 2016.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 19. Penyertaan Modal Negara (PMN) adalah mekanisme penyertaan modal melalui APBN, jadi itu juga adalah UANG RAKYAT yg ditempatkan di BUMN.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 20. PNM yg diberikan pada BUMN, misal Waskita Karya, tidak sedikit, blm BUMN lainnya, sperti PTPN VIII, JasaMarga, KAI pic.twitter.com/iqp9NvqfpV</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 21. Walau DPR sudah menegaskan & pemerintah berjanji, tidak akan gunakan PMN untuk membiayai proyek KA Cepat tsb...</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 22. ...Tapi jelas jika terjadi apa-apa dg proyek KA Cepat tsb akan berimbas pada BUMN yg terlibat sebagai peminjam dan tentu berimbas pada dana PMN juga.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 23. Jadi jika ada yg katakan, tdk ada resiko atau kerugian pd negara jika proyek ini gagal, tdk sepenuhnya benar. Karena BUMN juga "negara".</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 24. Sekarang soal hitung2an share investasi yg USD 5,5M, kita misalkam saja sama dengan Rp 80 Trilyun. Berapa sesungguhnya investasi China?</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 25. Hitungan saya, sesungguhnya investasi China bahkan dalam Joint Venture China Railway dgn BUMN kita di PT.KCCI sebenarnya adalah NOL, ya NOL!</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 26. Tidak sepersenpun sesungguhnya China Railway letakan uang di PT.KCCI, yg terjadi sebenarnya BUMN kita modali mereka, dan kemudian..</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 27. Dan kemudian BUMN tsb melalui PT.KCCI berhutang kepada China Development Bank. Inilah cerdiknya China dan hitung2annya.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 28. Berdasar keterangan Rini Soemarno, MenBUMN yg ngotot KA cepat ini dibangun, pendanaan proyek ini didapat 25% dari PT.KCCI dan 75% Hutang.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 29. Hutang diberikan China Development Bank (CDB) sebesar 75% atau setara Rp60T. Sementara PT. KCCI 25% setara Rp20T pic.twitter.com/uXFw1zSPJS</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 30. Dari 25% atau Rp20T bagian PT. KCCI tsb 60% disediakan oleh Konsorsium BUMN, atau setara Rp 12 Triliun sementara China Railway 40% setara Rp 8 Triliun.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 31. Dari skema tsb, seolah2 China Railway menempatkan dana Rp8T di PT.KCCI untuk mendanai proyek KA Cepat tsb.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 32. Jika dihitung dari keseluruhan nilai Proyek, maka dana China Railways yg Rp8T tsb setara dgn 10% nilai proyek yg totalnya Rp80T.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 33. Sangat kecil sekali investasi China Railway tsb, hanya dgn uang Rp8T, menguasai 40% PT.KCCI yg memiliki Proyek senilai Rp80T.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 34. Dan jika cermat sesungguhnya uang Rp8T itu sama sekali bukan dr China Railways. Tapi dana dari Proyek itu sendiri..</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 35. Seperti dikatakan Dubes China, proyek ini "100% China", seluruh teknologi, design dan peralatan dari China,.. pic.twitter.com/V5X959erz1</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 36. Seluruh teknologi, design, perencanaan, peralatan semua milik dan dikerjalan oleh China Railways. Dan ini bukan "hibah" tapi Bisnis :)</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 37. Artinya dgn nilai Rp80T, proyek ini sangat besar dan pasti sangat menguntungkan bagi BUMN China Railway, disaat eknomi dunia sedang lesu...</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 38. Pebisnis pasti paham jika sebuah proyek keseluruhan pengerjaan dikerjakan oleh satu kontraktor apalagi design & teknologinya, maka untungnya besar...</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 39. Jika dikira2 keuntungam China Railways dari proyek ini 20% saja, maka Rp16T sudah digenggaman mereka. Lezat sekali!</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 40. Jadi "modal setor" Rp8T bisa diambil dari keuntungan Proyek yg Rp16T. Ini yang namanya "Bisnis tanpa Modal" dan dapat saham 40%. (Gile!) </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 41. Apalagi proyek ini demikian dikebut, target 2-3 tahun selesai, maka makin cepatlah ngantongi keuntungan...</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> [Untuk Proyek Kereta Cepat, Konsorsium BUMN Indonesia (ada 4 BUMN) membentuk PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) yang bersama dengan perusahaan China Railway International Co Ltdmembentuk Konsorsium gabungan untuk membangun kereta cepat tersebut dinamakan PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), dengan saham kepemilikan dibagi antara PSBI 60% dan pihak China 40%.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> PSBI itu sendiri merupakan perusahaan yang merupakan gabungan dari empat BUMN yaitu: PT Kereta Api Indonesia, PT Wijaya Karya, PTPN VIII dan PT Jasa Marga. Komposisi penyertaan saham pada PSBI adalah Wijaya Karya menguasai 38% atau Rp1,710 triliun, KAI dan PTPN VIII sebesar 25% atau Rp1,125 triliun dan Jasa Marga sebesar 12% atau Rp540 miliar.]</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 42. Dari yg sy twit tadi malam, jelaslah bahwa walau kerjasama ini B to B, tapi tetap akan membawa dampak ke negara bahkan keuangan negara apabila proyek KA Cepat ini gagal.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 43. Apalagi jika dikaitkan adanya dana PMN yg ditempatkan negara melalui mekanisme APBN.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 44. Sementara terkait "endors" pemerintahan @jokowi lewat menteri BUMN, bahwa China membawa investasi, membawa dana ke Indonesia...</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 45. ...adalah tidak benar. Jika kita teliti melihat pembagian share saham di PT.KCIC. Tdk ada dana investasi yg dibawa.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 46. Yang ada HANYALAH HUTANG yg dibebankan kepada PT.KCIC, yg ditanggung oleh konsorsium BUMN Indonesia dan lebih "sadis" lagi...</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 47. ...lebih sadis lagi, konsorsium BUMN tersebutlah yang memodali Konsorsium China Railways secara Tunai & melalui aset yg dilepas.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 48. Bagi yg belum jelas, bahwa China Railways sesungguhnya "ndak bondo"(tdk ada sama sekali bawa uang cash), saya coba jelaskan lagi...</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 49. Proyek KA Cepat ini senilai Rp80T (dibulatkan dr US$5,5M). Dari kebutuhan dana 80T disediakan oleh PT.KCIC 25% (20T) dan 75% pinjaman.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 50. HUTANG 75% (60T) tsb didapat dari bank BUMN China, CDB, dgn skema bunga dlm Yuan dan US$. Ingat ini HUTANG !! pic.twitter.com/kZywkp73Nz</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 51. Perhatikan 25% (20T) yg harus disediakan PT.KCIC. Nilai itu harus disediakan oleh Konsorsium BUMN (PT.PSBI) sebesar 60% (12T)...</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 52. ...dan BUMN China (China Railways) menyiapkan 40% (8T). Jadi untuk nilai Proyek 80T, BUMN China hanya investasi 8T, hanya 10%! </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 53. Dgn hanya "setor" 8T, China Railways lewat PT.KCIC kuasai 40% Proyek senilai 80T & mengelola bisnisnya kedepan. Itu "hebat" yg pertama.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 54. Apakah china Railways betul2 setor modal 8T, seperti digembor2kan menBUMN? Jika pengusaha yg dengar ini, akan ketawa sampai ke solo :D</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 55. Ya betul, akan ketawa terpingkal2. Karena pengusaha pasti tahu & langsung otak bisnisnya bekerja, sesungguhnya China Railways TIDAK BONDO!</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 56. Proyek dgn engineering seperti KA Cepat ini, adalah proyek Hitech, bukan seperti jualan Komputer di Glodok, cukup cuan (untung) 1-2% bahkan kurang.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 57. Proyek seperti KA Cepat ini, yg dijual adalah Teknologi, bukan sekedar barang, keuntungan Kontraktornya bisa dipastikan tidak tanggung2..</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 58. Asumsi paling jelek saja, kontraktornya baik hati ke Indonesia, ambil cuan untuk kerja 3 tahun, hanya 20% maka kontraktor sudah untung 16T!</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 59. Dan siapa kontraktornya? Siapa kontraktor yang beruntung tsb?</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 60. Kontraktornya adalah....... CHINA RAILWAYS sendiri... Yg dibayar oleh PT.KCIC untuk garap proyek ini China Railways si pemilik 40% saham.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 61. Jadi investasi 8T China Railways di PT. KCIC sesungguhnya tidak ada, NOL NOL NOL.... yang ada Konsorsium BUMN lah yg sediakan dana cash!</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 62. Dari berbagai informasi, PT.KCIC sediakan dana cash 4T uk memulai proyek ini (infonya dari PT WIKA), BUMN yg lain dlm bentuk penyertaan aset.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 63. PTP VIII sediakan asetnya berupa lahan, yg dilalui oleh KA Cepat. Aset PTP VIII yg dipakai sangat luas, melewati perkebunan milik mereka...</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 64. Sehingga konsorsium BUMN yg bergabung dlm PT. KCIC betul2 siapkan dana, baik tunai maupun berupa aset. China? Cuma sediakan "proposal" hehe...</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 65. BUMN China dan kontraktor china lainnya akan berpesta pora TANPA BONDO dlm proyek KA Cepat ini. Seluruhnya China pic.twitter.com/RBzSZoO5ZP</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 66. PT.KCIC lah yang akan mendanainya. Dan BUMN Indonesia sediakan dana cash+aset 12T, sementara BUMN China "potong cuan" :)</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 67. Sisa kebutuhan dana yg 75% atau 60T disedikan oleh.... lagi2 China.. Yaitu BUMN China... China Development Bank (CDB). Ingat ini HUTANG.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 68. Jadi, China betul2 dapat pekerjaan besar di Indonesia melalui KA Cepat ini. Tanpa BONDO lagi, malah bisa nyalurkan HUTANG...</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 69. Dalam situasi ekonomi dunia yg lesu, mendapat proyek besar di awal tahun, 80T, sebuah berkah tidak terkira bagi BUMN China...</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 70. Dan bukan hanya dapat proyek, tapi juga mendapat hak pengelolaan 40%, TANPA BONDO, selama lamanya.... Hebat kesekian...</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 71. Dan TANPA RESIKO, jika proyek gagal, yg bayar Hutang adalah PT.KCIC, dimana didalamnya kewajiban BUMN 60%.... Sisanya 40% China Railways.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 72. Kalah pun gagal, 40% yg ditanggung China Railways itu sudah ditutupi dr keuntungan mereka yg 20% ... Itu kalau memang CUAN (UNTUNG) nya cuma 20%.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 73. Kalau CUAN nya 40% atau 50%, apalagi jika dibanding dgn KA Cepat Tehran yg jauh lbh murah, bisa jadi China... pic.twitter.com/ncPyrxgUBx</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 75. ...bisa jadi China Railways, jika pun proyek ini gagal, akan tetap bisa TERTAWA NGAKAK... 40% mah enteng, tertutupi dari CUAN.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 76. Dan jika proyek ini gagal, bank CDB bisa menyita proyek tersebut, atau paling "lembut" mengkonversi Hutang jadi Saham.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 77. Dan jika dikonversi Hutang jadi saham, maka CDB akan kuasai 75% saham PT.KCIC. Kalau itu terjadi, berapa sisa kepemilikan merah putih?</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 78. ..eitsss, bukan 60% lagi... langsung terjun bebas menjadi 15%. Jika itu terjadi, apa MenBUMN dan pak @jokowi ikhlas?</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 80. Apa ikhlas investasi yg sdh digelontorkan, baik tunai, apalagi aset2 Tanah dgn nilai yg pasti berlipat2, berpindah dikuasai China?</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 81. Kalau saya dan banyak rakyat yg menolak KA Cepat yg tdk terlalu penting amat cepat2 dibuat saat ini, TENTU TIDAK IKHLAS!!</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 81. China datang TANPA BONDO, eh setlah jadi malah mengusai 85% kepemilikan dari proyek tsb... IKHLAS?.... TERLALU kalau jawab ikhlas</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 82. Dan proyek ini beresiko gagal... Sangat besar kemungkinan gagal... Kenapa?</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> KENAPA SANGAT BESAR KEMUNGKINAN KA CEPAT INI GAGAL?</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 83. Kalau pengusaha ditanya, pasti sekali lagi akan tertawa terpingkal2, KA Cepat Bandung, dalam FS (feasibilty study/studi kelayakan) tertulis begini ...</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3x0vLHzCApuhzv-4pjp78EUhaH3Ly2s1MBh0WrxwlvkakXQe6dfAZqI5HIlbCpmVjYS4PiC98JfIJMFX5bZ4xoN9t0mH9oMbXMIn4g8S7aw6tAMf25kf2hxiSRuPtlvLIe4Zq/s1600/gbr1.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3x0vLHzCApuhzv-4pjp78EUhaH3Ly2s1MBh0WrxwlvkakXQe6dfAZqI5HIlbCpmVjYS4PiC98JfIJMFX5bZ4xoN9t0mH9oMbXMIn4g8S7aw6tAMf25kf2hxiSRuPtlvLIe4Zq/s1600/gbr1.jpg" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 84. Darimana itu 60.000 penumpang perhari untuk layani JKT-Bandung Pulang Pergi? Edan hitungannya! Apa semua orang akan berpindah ke KA Cepat?</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 85. KA Parahiyangan saja dgn 10 gerbong, angkut 500 penumpang, ada 8 kali PP, (anggap 10) Hanya bisa angkut lebih kurang 5rb penumpang/day.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 86. Lha dapat angka 60rb penumpang/day itu bagaimana? Sebegitu banyaknya setiap hari orang Bandung kerja di Jakarta dan butuh buru2 sampai?</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 87. Sangat tidak masuk akal, angka 60ribu penumpang/day tsb. Entah kalau termasuk hantu,...tapi Hantu kan tidak bayar.... #joke</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 88. Lanjut, kebetulan sekali no 88 Menurut FengShui, ini lambangkan kekayaan yg berlipat2, sesuai dg berlipatnya keuntungan China di KA Cepat :D</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 89. Sekarang kita lihat hitung2an prospek bisnis KA Cepat ini. Skenarionya bisa mencapai 60rb penumpang/day. </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 90. Angka 60rb perday entah bagaimana mendapatkannya, dgn penduduk Bandung yg hanya 2,6jt orang saat ini, 60rb/day itu banyak sekali.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 91. Seperti contoh: untuk Bullet Train Guangzhou-Shenzen, kedua kota tsb penduduknya sangat besar. 9-10juta penduduk...</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 92. Belum lagi jumlah pendatatang, baik wisawatan, maupun pebisnis yg masuk dr Hongkong ke Luohu Shenzen, yg puluhan ribu/day.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 93. Pendatang itu kebanyak akan meneruskan perjalan menuju kota2 Mainland, utamanya Guangzhou. Sebaliknya dr Guang juga besar, puluhan ribu.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 94. ..puluhan ribu pendatang memasuki Guangzhou baik dari Beijing ataupun kota2 diprop Guangdong, setiap hari. Makanya KA yg layani...</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 95. Makanya KA yg layani rute Guangzhou-Shenzen selalu penuh tiap hari. Yg biasa masuk China lewat Hongkong pasti merasakan keramaian Louhu</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 96. Kereta di Louhu Shenzen yg layani penumpang menuju Guangzhou, adalah dr jenis kereta C (C train) yg kecepatan maks 200km/jam</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 97. Biasanya berjalan hanya antara 150-160km/jam. Menuju Guang atau sebaliknya +/- 1.5 jam. Nach karena tingginya jumlah penumpang</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 98. ..dan tingginya permintaan kereta cepat yg tdk terlayani oleh kereta C Train, maka China bangunlah kereta cepat dr jenis G Train...</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 99. .jenis G train inilah yg disebut Bullet Train, kereta dgn kecepatan 300-400km/jam. Hanya 30-45menit jarak Guang-Shenz dilibas.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 100. Jadi sangat jelas, KA Cepat dibangun di China PUN,setelah kereta biasa (standar mereka ada beberapa jenis)sdh tdk mampu tangani jumlah..</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 101. ..sudah tdk mampu tangani jumlah penumpang yg besar dan adanya kebutuhan KA cepat untuk rute Guang-Shenzen..</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 102. Untuk rekan2 ketahui jadwal G train yg layani Guang-Shenz ada 73, demikian sebaliknya, total 146 PP. Dgn jumlah itu ada 64rb/day</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 103. Kira2 ada 64rb penumpang/day yg layani Guang-Shenzen, PP. Saat yg sama, masih jalan juga KA C train yg juga puluhan jadwal/day...</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 104. Belum lagi moda transportasi Bus. Juga masih layani penumpang tiap hari. Demikian besar, dan itu wajar, karena besarnya 2 kota tsb</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 105. Lha untuk JKT- BDG, dgn target 60rb penumpang/day, apa masuk akal? Apa juga akan buat 100 jadwal KA Cepat. Penumpang dr mana?</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 106. Saat ini saja KA parahyangan yg menggunakan 8 gerbong (anggaplah 10), masing2 gerbong 50orang, hanya angkut 500org sekali jalan.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 107. Dengan jadwal yg hanya 8x sehari (anggaplah 10x) PP, berarti KA Parahyangan saat ini hanya layani 5.000 penumpang/day.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 108. Itupun KA Parahyangan tidak setiap hari penuh, hanya 5.000 penumpang. Lha koq mau ngejar target 60rb penumpang/day ?</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 109. Jika PUN, KA Parahyangan akan "dimatikan" itupun hanya akan dapat limpahan penumpang ke KA Cepat 5.000 penunpanv perday..</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 110. Lantas dari mana sisa 55.000 penumpang lagi dicari? Berharap dari BUS? Cuma berapa? Berharap dari org2 yg bawa mobil pribadi?</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 111. Berharap dr orang yg bawa mobil pribadi selain juga tidak banyak, juga rasanya jk TOL sdh "sepi" orang akan kembali bawa mobil pribadj</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 112. Kenapa? Karena transportasi dalam kota nya kang @ridwankamil masih layak, belum lancar, belum ada MRT/LRT, jg kotanya @basuki_btp</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 113. Jadi dr mana munculnya skenario 60rb penumpang/day itu? Jika dikalikan 30hari ditarget 1,8jt orang Bandung/JKT berpindah. Masuk akal?</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 114. 1,8juta orang, anggaplah 1/4 nya orang Bandung, itu hampir 1/6 penduduk kota Bandung... hehehe</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 115. Entah kalau orang cimahi, Garut cikampek Atau Purwakarta sekalian, juga kalau mau ke Bandung atau JKT, muter2 naik KA Cepat juga... :)</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 116. Saya "curiga" jangan2 angka 60rb penumpang perday ini hanya dicomot dari jumlah penumpang G Train di Guang-Shenz. Kenapa comot dr sana?</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 116. Krena jarak JKT-BDG hampir sama dg Guang-Shenz 140km,jd biar cepat "proposal" nya,comot sj data yg ada, wong tanda-tangan sj tdk baca :)</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 117. Nach jk target jumlah penumpang tdk tercapai, bagaimana caranya PT.KCIC bisa mendapatkan uang untuk bayar HUTANG yg 60T tadi?</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 118. Darimana dpt uang u/ bayar HUTANG, yg nilainya 75% dr nilai Proyek tersebut? Ada yg katakan dari TOD, properti milik PT.KCIC</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 119. Konsep Transit Oriented Development (TOD) adalah memanfaatkan stasiun2 moda transportasi untuk pengembangan kawasan</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 120. Property/perumahan dikawasan memanfaatkan akses ke stasiun, kemudahan akses, dlm menjual property nya, menarik pembeli property</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 121. Targetnya nilai property naik. Lha kalau ini tentu tdk berdampak langsung bagi cash PT.KCIC, ini hanya nilai buku aset, bkn uang cash</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 122. Bukan uang cash yg diterima, yg bisa digubakan untuk bayar Hutang dan nutupi biaya operasional.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 123. Jika yg dimaksud TOD adalah memanfaatan Property stasiun menjadi revenue income, maka ini erat kaitannya dgn jumlah penumpang</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 124. Siapa juga yg akan sewa property di stasiun tsb, biasanya untuk mall, toko, sejenis, jika penumpang yg ke stasium tsb rendah.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 125. Dan biasanya konsep pemanfaatan stasiun sebagai pusat bisnis, adalah pd stasiun yg merupakan transit dr berbagai jenis moda transportasi</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 126. Dan TOD ini konsep yg dipakai dlm pengembangan MRT/LRT, di China pun kita bisa lihat misal di stasiun Guangzhou east, atau Guang Central</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 127. Jadi sampai disini, sangat diragukan KA Cepat ini bisa berhasil. Apalagi bisa untuk bayar Hutang, walau diberi waktu 40 th sekalipun</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 128. Jika pak @jokowi dan MenBUMN ngotot dan yakin Proyek KA Cepat ini bisa untung atau minimal bayar Hutang ke China, maka sy beri solusi</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 129. Eh, maaf bukan solusi, tapi sekedar saran. Jika pak @jokowi dan MenBUMN demikian yakin proyek ini menguntungkan, & bisa bayar Hutang...</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 130. .bisa bayar hutang dari pendapatan operasinya selama 40 tahun. Saran saya, BOT kan saja proyek tsb ke China</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 131. Saran saya pak @jokowi BOT kan saja proyek kereta cepat itu 100% ke China Railways. Persilahkan bangun KA Cepat tsb 100% modal mereka</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 132. BOT kan ke China Railways, tidak usah ikutkan BUMN kita. Serahkan 100% China bangun KA Cepat tsb. Setelah 40th milik kita</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 133. Dengan cara BOT pak @jokowi target dan kengototan bapak bahwa kita SANGAT URGENT sekali KA Cepat tsb bisa terpenuhi. Sisa lain resiko..</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 134. ..sisi lain resiko BUMN dan negara dalam proyek ini hilang.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 135. dan negara kita pak @jokowi terhindar dr dikibuli China, sudah modali, kasih aset & kasih kerja mereka, ehh kita berhutang jg</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 136. Sy yakin pak @jokowi kalau bapak tawarkan BOT ke China Railways, sepertinya mereka akan mundur teratur, Mikir jg mereka 60rb penumpang</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 136. Selain mikir darimana mereka bisa dapat uang Rp80T untuk kerjakan proyek ini, apa ada yg percaya itu proyek bisa sukses. :)</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 137. Jika lah China Railways tetap nekat mau kerjakan proyek tsb pak @jokowi dgn sistem BOT, saya yakin nilai proyek tsb akan turun,..</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 138. Ya akan turun, mungkin hanya bersisa 60% nya atau maksimal 70% nya. Darimana angka tsb? Coba bapak tanya2 MenBUMN :)</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 139. Nach jika China Railways dan CDB berani garap KA Cepat tsb dgn system BOT, pak @jokowi ,maka bpk harus belajar ke pak Habibie</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 140. Belajar, bagaimana caranya agar Proyek KA Cepat tsb juga libatkan insinyur2 kita. Bagaimana caranya agar kita kuasai teknologinya</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 141. Tujuannya pak @jokowi suatu saat setelah BOT selesai kita bisa mengelola sendiri sekaligus membuat kereta cepat sndiri, u/ jalur lainnya</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 142. Dengan cara ini pak @jokowi itu artinya kita yang "ngakali" China, bukan kita diakali China lagi. Kalau itu bisa bpk lakukan, HEBAT</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 143. Jika konsep BOT ini mampu bapak dorong, gantian kita yg NDAK BONDO, China yg modali kita untuk dapat kereta cepat. :)</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 144. Kalau setelah 40 tahun ternyata proyek itu nanti Rugi, pak @jokowj yg sudah pensiun jadi Presiden tidak akan dimaki2 dan dicari..</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 145. Jika proyek itu nanti rugi, dgn system BOT, justru bapak akan dikenang 'Pinternya Presiden ke 7 kita, bisa ngakali China'</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 146. Jika proyek ini 40th kemudian untung, dg system BOT, China akan happy & kita lebih2 happy lagi. Dapat bisnis yg menguntungkan. Hebatkan?</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 147. Jika proyek ini untung, 40th kemudian, pak @jokowi akan dikenang sbg bapak KA Cepat Indonesia, yg berhasil wujudkan KA Cepat TANPA BONDO</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 148. Demikian hemat sy, pilihan bagi pak @jokowi hanya 2, untuk proyek yg jelas2 beresiko ini; BATALKAN atau tantang BOT sekalian.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 149. Semoga pak @jokowi & MenBUMN yg sangat ngotot proyek ini berjalan, bisa jadikan berbagai masukan dr berbagai kalangan untuk pertimbangan</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> 150. Mohon maaf jika ada salah tulis dan kata. Jika ada yg tdk sependapat silahkan dikritisi, saya tidak akan blok.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Wassalam</div> <div style="text-align: center;"> <a href="https://delicious.com/wisbenbae#tags">Sumber</a></div> <div style="text-align: center;"> <span style="font-size: x-large;"><br /></span></div> <div style="text-align: center;"> <a href="http://wisbenbae.blogspot.com/p/forum.html"><span style="font-size: x-large;">lanjutin di sini !</span></a></div> <div style="text-align: center;"> <a href="https://twitter.com/wisbenbae"><span style="font-size: x-large;">Follow @wisbenbae</span></a></div> <center> <span style="font-size: large;"><a href="https://twitter.com/wisbenbae"></a></span></center>

AKAL BULUS INVESTASI KERETA CEPAT GUNAKAN BUMN by @ferrykoto

"AKAL-AKALAN INVESTASI KERETA CEPAT GUNAKAN BUMN"  by @ferrykoto: 1. Soal investasi Kereta Cepat Jakarta-Bandung. ...

Read more »