wisbenbae: Search results for penerbang

Inilah Kisah Dua Srikandi Pilot Pertama TNI AU yg Heroik !

<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"></span><img height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmYRyaEFFjNOpkR9dgiqFPvJAo8DvHj18GBIO0CHqT0dgEegrn733F0Ax0f4v1BVfmysME3F82yzBeHVhEINvBjHY2V3RKHe045CGMQXrxCnQ9r-jueTipuDiw-JHn0IQlc3c/s640/IMG_6171.JPG" width="640" /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: x-large;">Lulu dan Herdini merupakan pilot perempuan pertama Indonesia sejak merdeka tahun 1945.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="http://nationalgeographic.co.id/berita/2016/04/kisah-dua-srikandi-pilot-pertama-tni-au#"><img height="320" src="http://media.nationalgeographic.co.id/daily/640/0/201604112042621/b/foto-kisah-dua-srikandi-pilot-pertama-tni-au.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<i><span style="font-size: x-small;">Lulu Lugiyati (kanan) dan Herdini (tengah) dilantik menjadi penerbang perempuan pertama di TNI AU oleh Komandan Wing saat itu. Hanya dua dari tiga calon penerbang perempuan yang lulus di masa itu dan selanjutnya bertugas sebagai penerbang solo dengan pesawat ringan Piper Cub. (Arsip Keluarga Herdini via Kompas.com)</span></i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
Langit gelap pekat di atas Jesselton, kini kota Kinabalu, Sabah, Malaysia, tahun 1964, ketika pesawat C-130 Hercules Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara terbang malam dan menjatuhkan ribuan selebaran propaganda menentang pembentukan Malaysia.</blockquote>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Dalam pesawat yang menjalankan misi rahasia tersebut, seorang perempuan berseragam penerbang menebar selebaran di atas wilayah koloni Inggris yang kelak menjadi Negara Bagian Sabah, Malaysia.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Perempuan manis berperawakan mungil dengan tinggi 151 sentimeter itu bernama Letnan Satu Lulu Lugiyati (23).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Dia adalah satu dari dua perempuan pilot pertama TNI AU bersama Lettu Herdini Suryanto (26).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
"Saya diajak Pak Leo Wattimena. Ada penerbang dan kopilot. Saya menjadi kru tambahan dalam operasi tersebut. Seusai operasi, saya membuat laporan dan bertanya kepada Pak Leo Wattimena, 'Apa sandi operasinya?' Dijawab, 'Kasih nama kamu.' Jadilah operasi itu disebut Operasi Lulu," kata Lulu Lugiyati sambil terkekeh mengenang peristiwa 52 tahun silam.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Lulu dan Herdini adalah dua dari 30 anggota Wanita Angkatan Udara (Wara) TNI AU angkatan pertama yang diterima tahun 1963. Mereka juga perempuan pilot pertama Indonesia sejak merdeka tahun 1945.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Adapun dalam pengabdian militer, TNI Angkatan Darat dan Angkatan Laut sudah lebih dulu menerima perempuan sebagai prajurit.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pada kesempatan lain, Lulu, yang lahir di Kuningan, Jawa Barat, 25 November 1941, mengikuti misi terbang dari Banjarmasin, Kalimantan Selatan, ke perbatasan Kalimantan Barat dan Sarawak untuk menyebar selebaran propaganda anti Inggris dan pembentukan Malaysia di sekitar Sri Aman, Entikong, dan wilayah selatan Kota Kuching, Sarawak.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Lulu lupa mereka menggunakan pesawat pengebom B-25 Mitchell atau pesawat amfibi Grumman Albatros. Yang jelas, seusai misi, Lulu tertidur di pesawat karena kelelahan.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Setelah dijemput di pangkalan udara di Pontianak, dia pun tidur sendirian di mess TNI AD di Pontianak, Kalimantan Barat.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Adapun Herdini, yang lahir di Semarang, Jawa Tengah, 19 April 1938, mengenang masa-masa mereka sering terbang dari Pangkalan Udara TNI AU Halim Perdanakusuma, Jakarta, ke Bandung atau Bogor, Jawa Barat.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
"Pesawat yang kami bawa tidak memiliki komunikasi radio ke tower (menara pengatur lalu lintas udara). Kami pun menggunakan kompas untuk menentukan arah. Lama-kelamaan dipilih jalan pintas, yakni mengikuti jalur kereta api, jalan raya, dan tanda-tanda alam sebagai penanda (checkpoint) jika terbang ke Bandung," kata Herdini yang pernah mengikuti pendidikan intelijen militer.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Suatu ketika, Lulu pernah tidak mulus mendaratkan pesawat ringan Piper Cub sehingga melintir karena ketakutan melihat ada pesawat DC-3 Dakota yang mau mendarat di Halim.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Menurut Lulu, instrukturnya ketika itu mengatakan, wajahnya seputih kertas saat keluar dari kokpit.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pada kesempatan lain, dia harus menghindari semburan jet pesawat pengebom Tu-16. Begitulah suka dan duka perempuan penerbang TNI AU.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Lulu menikmati masa pacarannya dengan seorang perwira RPKAD, cikal bakal Komando Pasukan Khusus, yang berdinas di Irian Barat dengan saling berkirim surat via penerbang Hercules TNI AU yang berangkat dari Halim Perdanakusuma ke Papua pergi-pulang setiap pekan.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: x-large;">Menjadi pelopor</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Apa yang mendorong mereka berdua menjadi Wara dan pilot TNI AU? Bermula pada 1963, Lulu, mahasiswi Fakultas Hukum Universitas Padjadjaran, Bandung, melihat potongan iklan surat kabar tentang penerimaan Wara angkatan pertama TNI AU yang ditempel di dinding kampus di Jalan Braga, Bandung.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Adapun Herdini, mahasiswi tingkat akhir Fakultas Geografi Universitas Gadjah Mada, Yogyakarta, mendapat informasi dari teman-teman di kelompok terbang layang di lingkungan TNI AU tentang terbukanya kesempatan menjadi Wara angkatan pertama.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
"Kalau bukan angkatan pertama, belum tentu saya berminat," kenang Lulu.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
"Iya kalau bukan yang pertama, saya juga tidak antusias," Herdini menimpali.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Jadilah mereka mengikuti seleksi penerimaan di Bandung dan Yogyakarta pada Februari 1963.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Singkat cerita, 30 anggota Wara mengikuti pendidikan di Kaliurang, Yogyakarta, April-Agustus 1963 atau lima bulan pendidikan dasar, lalu dilantik sebagai Letnan Dua atau Letnan Satu tergantung tingkat sarjana muda atau sarjana penuh saat mereka mendaftar.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Bagi Lulu dan Herdini, pendidikan militer ketika itu kombinasi petualangan dan kegembiraan karena kehidupan mereka berkecukupan dijamin negara yang secara perekonomian sedang susah.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Setengah dipaksa, mereka diajarkan mengemudikan Jip Gaz buatan Uni Soviet hingga suatu ketika sempat nyelonong ke sawah karena gugup.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Kebutuhan makan dan minum mereka tercukupi dan tinggal di asrama yang dikelola pengurus berkebangsaan Jepang.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pakaian dalam mereka pun bermerek ternama yang merupakan barang mewah kala itu. Susu disediakan melimpah agar nutrisi terpenuhi.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Kalau ingin camilan, mereka biasa membawa potongan kecil gula aren ke kelas agar tidak mengantuk dan kedinginan.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: x-large;">Sekolah penerbang</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Seiring kelulusan pendidikan dasar militer, terbuka pula kesempatan menjadi pilot. Dari 30 anggota Wara, ada tiga orang yang mengikuti pendidikan pilot dengan dua di antaranya berhasil lulus dan menghadiri hari pelantikan (wing day), yakni Lulu dan Herdini.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
"Ketika itu, kami hanya terbang 10 jam bersama instruktur. Langsung dilepas terbang solo. Pernah terbang cross country di beberapa tempat di Jawa," kata Lulu yang mesti mengganjal kursinya dengan bantal agar bisa menginjak pedal rudder saat mengendalikan pesawat ringan Piper Cub L-4J.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="320" src="http://nationalgeographic.co.id/dat/daily/640/0/201604112042265/b/image.jpg" width="640" /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<i><span style="font-size: x-small;">Herdini Suryanto (kiri) dan Lulu Lugiyati (kanan) adalah dua Wanita Angkatan Udara pertama yang juga menjadi perempuan penerbang pertama TNI AU. Tahun 1963, mereka digembleng sebagai Wara angkatan pertama dan tahun 1964 keduanya lulus dan mendapatkan wing penerbang. Saat itu, pesawat yang digunakan keduanya adalah pesawat ringan Piper Cub. (Nina Susilo/Kompas.com)</span></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: x-large;">Herdini menambahkan, mereka juga harus berjalan zig-zag saat melaju (taxi) di landasan menuju titik lepas landas karena kokpit Piper Cub mendongak ke atas sehingga menghalangi pandangannya.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
Saat mendarat pun cukup menegangkan karena pesawat latih jenis itu harus mendarat dengan dua roda depan terlebih dulu. Berbeda dengan pesawat modern yang mendarat dengan roda belakang terlebih dulu.</blockquote>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
"Kami ini angkatan percobaan untuk membuktikan perempuan bisa menerbangkan pesawat atau tidak. Selanjutnya kami tidak konversi ke pesawat jenis lain," kata Lulu.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Berkat kiprahnya sebagai pilot itu pula, Lulu mengenal dan menikah dengan Kapten Edi Sudrajat, kelak menjabat Menhankam/Panglima ABRI dan pensiun dengan pangkat terakhir jenderal bintang empat.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Adapun Herdini menikahi penerbang TNI AU Boyek Soeryanto yang pensiun dengan pangkat kolonel (Pnb).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Lulu kemudian mundur dari dinas militer tahun 1968. Sementara Herdini lebih dulu meninggalkan dinas militer tahun 1966. Adapun dari 30 Wara angkatan pertama, masih ada 18 orang yang menjalani dinas militer hingga tahun 1990-an.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Mereka rutin mengadakan arisan dan reuni mengenang masa mereka muda perkasa....</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
"Kami bangga sekarang perempuan penerbang bisa menerbangkan berbagai pesawat militer," kata Lulu.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Generasi pertama Wara adalah perintisnya.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>(Nina Susilo, Iwan Santosa/Harian Kompas)</i></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://delicious.com/wisbenbae#tags">Sumber</a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="http://wisbenbae.blogspot.com/p/forum.html"><span style="font-size: x-large;">lanjutin di sini !</span></a></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://twitter.com/wisbenbae"><span style="font-size: x-large;">Follow @wisbenbae</span></a></div>
<center>
<span style="font-size: large;"><a href="https://twitter.com/wisbenbae"></a></span></center>

Inilah Kisah Dua Srikandi Pilot Pertama TNI AU yg Heroik !

Lulu dan Herdini merupakan pilot perempuan pertama Indonesia sejak merdeka tahun 1945. Lulu Lugiyati (kanan) dan Herdini (tenga...

Mengenal Olahraga Paralayang dan Sejarahnya

x 0 History, Sports 4:57 PM

<div style="text-align: justify;">
Paralayang<br />
(bahasa Inggris: paragliding) adalah olahraga terbang bebas dengan menggunakan sayap kain (parasut) yang lepas landas dengan kaki untuk tujuan rekreasi atau kompetisi. Pilot duduk di suatu sabuk (harness) yang menggantung di bawah sayap kain yang bentuknya ditentukan oleh ikatan tali dan tekanan udara yang memasuki ventilasi di bagian depan sayap. Olahraga ini mulai muncul pada sekitar tahun 1980-an dan kejuaraan dunia pertamanya dilangsungkan pada tahun 1989 di Kössen, Austria.<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="640" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/TegelbergParaglider_gobeirne.jpg/388px-TegelbergParaglider_gobeirne.jpg" width="414" /></div>
<br />
Olahraga paralayang lepas landas dari sebuah lereng bukit atau gunung dengan memanfaatkan angin. Angin yang dipergunakan sebagai sumber daya angkat yang menyebabkan parasut ini melayang tinggi di angkasa terdiri dari dua macam yaitu, angin naik yang menabrak lereng (dynamic lift) dan angin naik yang disebabkan karena thermal (thermal lift). Dengan memanfaatkan kedua sumber itu maka penerbang dapat terbang sangat tinggi dan mencapai jarak yang jauh. Yang menarik adalah bahwa semua yang dilakukan itu tanpa menggunakan mesin, hanya semata-mata memanfaatkan angin.<br />
<br />
Peralatan<br />
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<img height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpEvUQVYClmdeQ8h2BWEJTSaq33tOjR_RGaUvd55p8VWtADzNHVOvrNaY4rNPbiVh48c5u7cNeojgKyF5O-iHoQxI8K2YXJbpXPpmARJzj5gcgui3PkG0AKRWGoSooaUJx20oWVA/s400/paralyng.gif" width="400" /></div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<br />
Peralatan paralayang sangat ringan, berat seluruh perlengkapannya (parasut, harness, parasut cadangan, helmet) sekitar 10 - 15 kg. Peralatan paralayang juga sangat praktis karena dapat dimasukkan ke dalam ransel yang dapat digendong di punggung. Perlengkapan pendukung terbang yang diperlukan antara lain variometer, radio/HT, GPS, windmeter, peta lokasi terbang, dll. Sedang perlengkapan pakaian penerbang antara lain baju terbang/flight suit, sarung tangan, dan sepatu berleher tinggi/boot. Jenis parasut yang dipergunakan sangat tergantung dari tingkat kemampuan penerbang dan berat penerbang. Setidak-tidaknya terdapat tiga jenis parasut paralayang yaitu, parasut untuk pemula, parasut untuk penerbang menengah, dan parasut untuk penerbang mahir. Ukuran parasut juga harus sesuai dengan berat penerbangnya. Ukuran yang tersedia antara lain XS, S, M, L serta LL untuk terbang berdua/tandem. Olahraga Paralayang juga sangat kecil ketergantunganya dengan wahana lainnya.<br />
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<img height="487" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6wWavEXIqW0HmZFKE6agsqTc9M1lGkpAzuSO6M_0j5GIfDAVoU3JmfysUyQ5slhmhKVBJBEwXicsFKO1dIhJNsGCqycVoUI8ThisY5Fyszg9chzTQte_CH-MD9P0Mq_TuccZwLw/s640/Paralayang+udara+sunset.PNG" width="640" /></div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<br />
Konsep terbang Paralayang sangat sederhana tetapi mengagumkan, terbuat dari lembaran kain nylon yang dibentuk seperti sayap atau aerofoil yang dihubungkan oleh tali-tali untuk sebagai cantolan tempat duduk penerbang (seat harness). Dengan adanya gerakan saat melintasi di udara bebas maka lembaran kain tersebut menggembung menciptakan tekanan dan membentuk sayap yang akhirnya dapat diterbangkan. <br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpEvUQVYClmdeQ8h2BWEJTSaq33tOjR_RGaUvd55p8VWtADzNHVOvrNaY4rNPbiVh48c5u7cNeojgKyF5O-iHoQxI8K2YXJbpXPpmARJzj5gcgui3PkG0AKRWGoSooaUJx20oWVA/s400/paralyng.gif" width="400" /></div>
<br />
Parasut paralayang adalah sebuah “pesawat terbang” yang melayang menggunakan prinsip-prinsip aerodinamika seperti halnya pesawat Boing yang berpenumpang ratusan orang itu. Bedanya penumpang paralayang sangat terbatas hanya satu atau dua orang saja. Kecepatan terbang tertingginya juga paling-paling hanya sekitar 50 km/jam.<br />
<br />
Untuk dapat lepas landas, seorang penerbang paralayang memerlukan sebuah lereng bukit yang rata dengan kemiringan sekitar 20 - 30 derajat, atau jika tak ada lereng, ditarik dengan mesin Winch di lapangan terbuka pun bisa.<br />
<br />
Sejarah<br />
Olahraga paralayang mulai muncul pada awal tahun 80-an. Tidak jelas siapa yang mengawalinya. Namun proses terciptanya paralayang ini melewati sebuah proses yang cukup panjang dan diilhami oleh kegiatan gantolle dan terjun payung. Adalah Dr. Francis Rogallo yang pada tahun 1940 menciptakan sebuah layang-layang yang bentuknya kemudian menjadi cikal bakal gantolle yang sekarang ini ada.<br />
<br />
Pierre Lemoigne termasuk orang yang punya andil, karena pada tahun 1960, ia menyempurnakan kembali bentuk parasut untuk terjun statik yang berbentuk bulat, menjadi parasut terjun yang dikenal sebagai parasut Para Commander (PC) yang mempunyai gerakan lebih baik dan dapat dikontrol dibanding parasut sebelumnya.<br />
<br />
Kemajuan pesat terjadi saat terciptanya parasut terjun payung persegi dengan dua permukaan yang masing-masing dipisahkan oleh rongga-rongga yang disebut sel oleh Domina Jalbert dari Amerika. Parasut ciptaan Domina ini dikenal dengan nama Parafoil menggunakan sistem “Ram Air”. Parasut ini mengembang karena adanya lintasa udara yang terperangkap di dalam sel. Konsep “Ram Air” ini sebenarnya tak mengalami perubahan berarti hingga kini, namun tingkat penyempurnaan bentuknya begitu menakjubkan, sehingga bisa dibilang konsep inilah yang mengilhami secara langsung terciptanya olahraga paralayang.<br />
<br />
Pada tahun 1978, beberapa peterjun Eropa mencatat sukses lepas landas dari sebuh lereng terjal menggunakan parasut yang disempurnakan ini. Tak lama kemudian peski Swiss menyusul dengan meluncur di lereng bersalju di Engadine dengan menggunakan parasut persegi yang serupa.<br />
<br />
Berawal dari sinilah nampaknya olahraga paralayang yang di Perancis disebut Parapente. Selain nama-nama yang disebut sebelumnya, tiga anggota Parachute Club of Annemasse, Perancis, bisa dibilang mempunyai andil dalam pemasyarakatan olahraga paralayang Mieussy, di kawasan Pegunungan Pertuiset, antara Genevv dan Chamonix yaitu: Jean-Claude Betemps, Andre Bohn, dan Gerard Boson.<br />
<br />
Di Indonesia sendiri, paralayang baru mulai muncul awal tahun 1990 yang ditandai dengan terbentuknya Kelompok Paralayang MERAPI di Yogyakarta yang dimotori oleh Dudy Arief Wahyudi (alm), dan penulis. David A. Teak, Ferry Maskun, dan Daweris Taher termasuk para penerbang awal Indonesia. Beberapa pemula ini berlatih secara otodidak melalui manual-manual dan majalah-majalah paralayang. Setidaknya pernah tercatat sebanyak 1200 penerbang di Indonesia, namun yang kini aktif tak lebih dari sepertiganya.<br />
<br />
Olahraga paralayang di Indonesia berada di bawah Pordirga Layang Gantung Indonesia (PLGI) yang berada dibawah naungan PB FASI. Sedang untuk organisasi internasionalnya, olahraga ini berada dibawah Commission Internationale du Vol Libre (CIVL) yang dibawah naungan FAI.<br />
<br />
Mega Raya Paralayang Indonesia<br />
Mega Raya Paralayang Indonesia (MERAPI) telah berdiri sejak tahun 1990 dan merupakan klub serta sekolah paralayang pertama di Indonesia.Oleh karenanya Merapi merupakan salah satu tonggak awal berkembangnya olahraga paralayang di Indonesia.<br />
<br />
Paralayang<br />
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="267" src="http://www.floridaparagliding.com/images/winch06sm.jpg" width="400" /> <img border="0" height="270" src="http://www.floridaparagliding.com/images/winch01sm.jpg" width="400" /></div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="267" src="http://www.floridaparagliding.com/images/winch02sm.jpg" width="400" /> </div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="267" src="http://www.floridaparagliding.com/images/winch03sm.jpg" width="400" /> </div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="270" src="http://www.floridaparagliding.com/images/winch05sm.jpg" width="400" /> </div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="640" src="http://www.floridaparagliding.com/images/winch04sm.jpg" width="429" /> </div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="640" src="http://www.floridaparagliding.com/images/winch07sm.jpg" width="430" /> </div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="640" src="http://www.floridaparagliding.com/images/winch08sm.jpg" width="430" /> </div>
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="640" src="http://www.floridaparagliding.com/images/winch09sm.jpg" width="430" /> </div>
<br />
Kayak maen layangan gitu ya boi <br />
prinsip dengan mesin winch: <br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="http://www.floridaparagliding.com/images/Firststep2.jpg" /> </div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="http://www.floridaparagliding.com/images/Turn.jpg" /> </div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="http://www.floridaparagliding.com/images/Downwind.jpg" /> </div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="http://www.floridaparagliding.com/images/Release.jpg" /> </div>
<br />
Jadi cara nerbanginnya tuh kayak "mentangin" layangan gitu deh boi <br />
<br />
Siapa Saja yang Boleh Terbang?<br />
<br />
Siapa saja boleh ikut terbang, laki-laki atau perempuan, tua atau muda, asal sehat jasmani dan rohani, tidak mengidap penyakit jantung, dan epilepsi. Umur peminat yang disarankan adalah antara 14 s/d 60 tahun. Peminat yang berumur kurang dari 18 tahun harus mendapat restu dan ijin dari orangtua/wali. (Begitu menurut sumbernya gan <img border="0" src="http://static.kaskus.us/images/smilies/sumbangan/14.gif" />)<br />
<br />
Berbahayakah Paralayang?<br />
<br />
Banyak yang masih menganggap bahwa olahraga paralayang itu berbahaya, benarkah demikian? Kita mengetahui bahwa semua olahraga mempunyai resiko, itu pasti. Naik sepeda di jalan raya pun mengandung unsur bahaya yang sangat besar, bukankah demikian? Di dalam melakukan olahraga, terutama olahraga alam bebas, resiko yang mungkin akan terjadi sangat tergantung dari bagaimana cara para pelaku itu melakukan kegiatannya. Demikian pula di dalam olahraga paralayang, jika kita melakukan dengan prosedur dan tata cara yang benar maka resiko yang akan terjadi pun akan sangat minimal. Jika anda baru bisa berjalan maka anda jangan berlari, begitu kata orang bijak. Dalam peningkatan kemampuan seorang penerbang paralayang harus dilakukan setahap demi setahap.<br />
<br />
Di mana Saya Dapat Berlatih Paralayang?<br />
<br />
Berlatihlah kepada orang yang tepat yaitu instruktur/pelatih paralayang yang bersertifikat dan diakui oleh organisasi paralayang di masing-masing negara. Di Indonesia, lisensi untuk pelatih paralayang dikeluarkan oleh Persatuan Olahraga Dirgantara Layang Gantung Indonesia – Federasi Aero Sport Indonesia / PLGI – FASI.<br />
<br />
Pada umumnya pelatih-pelatih tersebut telah bergabung di klub atau klub pendidikan yang bernaung di bawah FASIDA di mana klub tersebut berada yang sudah tersebar di berbagai daerah di Indonesia. Keuntungan anda berlatih dengan pelatih yang bersertifikat dan diakui oleh PLGI - PB FASI antara lain:<br />
1. Pelatih telah memahami prosedur kepelatihan paralayang yang aman, sehingga akan menekan resiko dan mempercepat peningkatan kemampuan anda.<br />
2. Memperoleh Kartu Santunan Kecelakaan Paralayang dengan jaminan maksimal sebesar Rp. 2.500.000,00. Santunan khusus untuk kecelakaan paralayang ini berlaku untuk kategori meninggal dan cacat tetap, keterangan lebih lengkap tanyakan pada instruktur anda.<br />
3. Setelah selesai mengikuti pelatihan dasar dan dinyatakan lulus akan mendapatkan lisensi yang diakui PLGI PB FASI sesuai tingkatannya.<br />
<br />
Klub Paralayang MERAPI Jakarta adalah salah satu klub yang telah diakui keberadaannya, dengan instruktur-instruktur yang bersertifikasi PLGI - FASI.<br />
<br />
Lokasi kegiatan<br />
<br />
Lokasi kegiatan paralayang biasanya di daerah perbukitan di ketinggian sekitar 1350 m di atas permukaan laut.<br />
<br />
wilayah Perkebunan Teh Gunung Mas, Puncak, Bogor, Jawa Barat.<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="http://v-images2.antarafoto.com/rp_or_1304058901_re_455x295.jpg" /></div>
<br />
Lokasi ini merupakan lokasi wisata yang sangat terkenal dan menjadi tujuan wista utama di Jawa Barat di akhir minggu. Dengan udara yang sejuk, nyaman dan pemandangan yang indah, menjadi tempat yang sangat menyenangkan.<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="300" src="http://kabarsoloraya.com/wp-content/uploads/2009/07/paralayang-2-300x225.gif" width="400" /> </div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="http://www.padang-today.com/up/berita/PARALAYANG.jpg" /> </div>
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="http://freddysetiawan.files.wordpress.com/2008/10/paralayang.jpg" /> </div>
<br />
<div style="text-align: center;">
 </div>
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-LwkXIniPYmnJAJD78TXK634DTtlwSB15xNXlUsPKY_md9jX9h17CUqaem3GMw7aRRBuoHRsWhLUVSPMvLM5r5c7g8DmA9EQxnmJgHlL3QPwhY6lj37ryrY_Ccst6fVamBqgf/s400/Paralayang+2.JPG" width="400" /> </div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLNUsDfOd8SvC5DASJ4AcXvxHLu7PfLUl8gNe4B8gJUXME7hWP2EndHlpTAQLeMDKZbj4eEHtgpoWSmALaBle_BBKcO5s7xwMT6L0DeNPVXavxg91rd0V3lS2_IwHriQyxtUbt/s1600/Paralayang+1.JPG" /> </div>
<br />
<div style="text-align: center;">
 </div>
<br />
<div style="text-align: center;">
 </div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVE7gJ6xOzsH8jQIamWEt_Yt5j_OjkVnPM5nrYvZKlN7dQLZaxw0HoUZO8MYGT65mO5Esp6hxISSliJz5FM2hd_gY9e1Go3J5B7AWxkkfgu1jpzigzhk2yQN4qwIEGS3Wwm1CS/s1600/Paragliding+Images+by+cool+images786+%25283%2529.jpg" /> </div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<img border="0" src="http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/44032000/jpg/_44032517_paragliding416300.jpg" /> </div>
<br />
<a href="http://wisbenbae.blogspot.com/2005/05/forum-wisbenbae.html">Kirim Artikel anda yg lebih menarik di sini !</a></div>

Mengenal Olahraga Paralayang dan Sejarahnya

Paralayang (bahasa Inggris: paragliding) adalah olahraga terbang bebas dengan menggunakan sayap kain (parasut) yang lepas landas dengan ka...

Penerbang Aerobatik RI Adu Jago di Langkawi

x Militair 11:00 PM

<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;">Indonesia mengirim tim aerobatik TNI AU ke ajang Langkawi International Maritime and Aerospace (LIMA). Mereka akan adu kehebatan dengan sejumlah penerbang lain di Eropa dan Amerika. Siapa menang?</span></span></b></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="clear: both; text-align: center;">
<img alt="Penerbang Aerobatik RI Adu Jago dengan Pasukan Eropa di Langkawi" border="0" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdU-QtuvhHNm7H3RqU7Mj8l9A5VkHD4n-pCZwxuGRlbCsS8BhvkZHDBO2p9jYhyphenhyphen3fY3Zpbhzy7CNb1Aoyo22bV9vClIQev35E-QTiLyaRhiQgaOnmtfVNedJUc2PPKEFvdvdfK9Q/s400/Jupiter-Aerobatic-Team-TNI.jpg" title="Penerbang Aerobatik RI Adu Jago dengan Pasukan Eropa di Langkawi" width="400" /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br />
Acara LIMA digelar mulai tanggal 26-30 Maret 2013. Tim Indonesia diberi nama Aerobatic Jupiter. Peserta LIMA terdiri dari negara-negara di Asia Pasifik.<br />
<br />
Indonesia mengirim enam pesawat dengan masing-masing dua penerbang. Satu pesawat cadangan disiapkan untuk mengantisipasi kerusakan. Jenis pesawat yang dikirim berjenis KT1-Wong Bee, buatan Korea tahun 2006. Di Indonesia, pesawat ini ada 16 unit.</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="http://www.blogger.com/blog-this.g" name="more"></a><span style="font-size: small;"><br />
"Ini ajang untuk menunjukkan pilot-pilot kita punya kemampuan. Mereka tampil baik sekali," kata Menhan Purnomo Yusgiantoro, dalam keterangan pers di Halim Perdanakusumah, Jakarta Timur, Jumat (22/3/2013).<br />
<br />
Bagi Purnomo, sudah saatnya Indonesia tampil untuk menunjukkan kualitas tempurnya. Dia yakin, kemampuan pasukan TNI AU tidak kalah dengan negara lain di Eropa dan Amerika.<br />
<br />
"Walaupun ini dalam bentuk acrobatic show, tim Jupiter, tapi publik luar akan bisa mengukur seberapa kemampuan pilot kita. Di sana nanti akan hadir tim dari Prancis, Amerika, Eropa, kita akan bersaing," jelasnya.<br />
<br />
KSAU Marsekal Madya Ida Bagus Putu Dunia mengatakan, para penerbang akan menampilkan 18 manuver. Namun bila cuaca buruk, kemungkinan akan dikurangi.<br />
<br />
"Mohon doa restu agar kemampuan mereka bisa ditampilkan dan kembali dengan selamat. Kami sudah sampaikan pada penerbang, bahwa ini misi negara," terangnya.<br />
<br />
Komandan Tim Jupiter, Kolonel Penerbang Dedy Susanto, menuturkan tim sudah latihan setiap hari. Dengan pesawat buatan Korea Selatan itu, dia yakin tim akan berbuat banyak di ajang bergengsi tersebut. <i><b>(<a href="http://www.stumbleupon.com/stumbler/koeaing" rel="nofollow">Detik</a>)</b></i></span></div>
<br /><div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><a href="http://www.stumbleupon.com/stumbler/koeaing">Lihat yg lebih 'menarik' di sini !</a></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><a class="twitter-follow-button" data-show-count="false" data-size="large" href="https://twitter.com/wisbenbae">Follow @wisbenbae</a></span><script>!function(d,s,id){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)[0];if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src="//platform.twitter.com/widgets.js";fjs.parentNode.insertBefore(js,fjs);}}(document,"script","twitter-wjs");</script></div>

Penerbang Aerobatik RI Adu Jago di Langkawi

Indonesia mengirim tim aerobatik TNI AU ke ajang Langkawi International Maritime and Aerospace (LIMA). Mereka akan adu kehebatan dengan sej...

Kisah heroik misi pemboman I TNI-AU !

x History, Militair, Tombo Ati 5:00 PM

<span style="color: red; float: left; font-family: times; font-size: 100px; line-height: 80px; padding-right: 5px; padding-top: 1px;">B</span><br />
<br />
<ul>
<li>
 <div class="type_rich">
<div>
<center>
<div style="-moz-background-clip: border; -moz-background-inline-policy: continuous; -moz-background-origin: padding; background: white none repeat scroll 0% 50%; border: 1px solid red; font-family: trebuchet ms; font-size: 100%; padding: 15px 35px 45px 15px; width: 400px;">
<img src="http://twitpic.com/show/thumb/b7wxbi" style="border: 10px solid gold;" width="390" />para pemberani....</div>
</center>
</div>
</div>
</li>
</ul>
aiklah langsung saja kita mulai kultwit tentang Misi Pemboman pertama AURI tahun 1947. 21 Juli 1947, Republik Indonesia. Kerajaan Belanda melancarkan "Operation Product" atau yang dikenal dengan Agresi Militer Belanda I <br />
<div style="text-align: justify;">
<br />
AU Kolonial Belanda (Militaire Luchvaart-KNIL) berkekuatan P-40 Kitty Hawk dan P-51D Mustang menyerang seluruh airfield di jawa. Airfield-airfield yang penuh pesawat lungsuran Korps Udara AD dan AL Jepang menjadi sasaran empuk pesawat-pesawat tempur ML-KNIL. ratusan pesawat peninggalan jepang langsung musnah di darat ditembaki P-40 dan P-51 ML-KNIL. Semuanya Hancur? Tunggu dulu....Lanud Maguwo, Djogdjakarta. 4 Pesawat eks-Jepang disembunyikan diantara pepohonan di pinggiran Lanud Maguwo, luput dari serangan ML-KNIL <br />
<br />
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
keempat pesawat itu adalah : satu Nakajima Ki-43 Hayabusha, dua Yokosuka K5Y Chu-Ren (Cureng) dan satu Mitsubishi Ki-51 sonia (Guntei). Nakajima Ki-43 Hayabusha adalah Single-seat Fighter AD Imperial Jepang yang bersenjatakan 2 senapan mesin Type 97 kaliber 7.7mm dan bom. Yokosuka K5Y Willow adalah Pesawat Latih Biplane 2 awak yang bersenjatakan 1 senapan mesin 7.7mm, 1 rear-firing MG kaliber 7.7mm dan bom <br />
<br />
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Mitsubishi Ki-51 Sonia (Japanese Stuka) adalah pembom tukik 2 awak bersenjatakan 1 MG Ho-3 kaliber 12.7mm, rear-firing Mg Te-4 7.7mm dan bom. dini hari, 29 juli 1947, Lanud Maguwo. 2 K5Y Chu-Ren dan 1 Ki-51 Guntei AURI bersiap-siap untuk take-off menuju jawa tengah. K5Y pertama dipiloti oleh penerbang sutarjo sigit, K5Y kedua dipiloti oleh Penerbang Suharmoko. Ki-51 Guntei dipiloti Penerbang Mulyono <br />
<blockquote class="tr_bq">
Fighter Ki-43 Hayabusa yang dipiloti oleh Penerbang Bambang Saptoadji batal ikut misi karena kerusakan pada Interruptor Gear pesawatnya. K5Y chu-ren yang sejatinya digunakan untuk berlatih saja, dimodifikasi dengan memasang mekanisme dan dudukan pelepasan bom 50 kg di sayap ketiga pesawat berada di ujung landasan, bersiap take-off. lampu panduan saat itu hanya lampu sorot dan lampu mobil yang dijejerkan seluruh awak pesawat menggunakan senter sebagai sarana komunikasi dan sebagai panduan untuk mengetahui lokasi teman masing-masing. yang pertama take-off adalah Ki-51 Guntei, yang kemudian disusul oleh kedua K5Y Chu-Ren, dilepas oleh KSAU Komodor suryadarma dan Halim PK. Dengan menggunakan dive-bomber Ki-51 guntei, Kadet Penerbang Mulyono memulai operasi udara atas kota Semarang sebagai sasaran pertama.  </blockquote>
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Pnb Mulyono menyerang semarang dari arah utara, setelah terbang rendah memutari pinggiran kota untuk efek "surprise". selagi terbang ke selatan, Pnb Mulyono terbang menyerang kota semarang dari arah utara, melepas muatan bom seberat 400 kilogram. sementara itu, Pnb soetarjo yang mempiloti K5Y chu-ren yang head-on menuju Salatiga, menerbangkan pesawatnya dalam kegelapan total. Pnb Soetarjo harus meng-adjust posisi chu-ren nya supaya ia tidak terlalu menukik menuju daratan dan tidak terlalu mendongak hingga stall<br />
<br />
<br />
Pnb soetarjo yang berusaha menghubungi wingman nya, Pnb Suharnoko di K5Y Chu-Ren kedua, tidak berhasil menemukan pesawat Pnb Suharnoko. setelah menyadari ia sendirian tanpa ditemani wingman, Pnb sutarjo tetap meneruskan misi, head-on menuju kota salatiga. Pnb soetarjo terbang lurus dulu ke arah timur, lalu kemudian berbelok ke kiri dan head-on ke utara, yang bertujuan menghindari kota boyolali. Di dalam pesawat ada tiga tangkai pegangan (handle) kayu yang berturut-turut dari kiri ke kanan yaitu berwarna merah, kuning dan hijau. tuas merah berfungsi untuk melepas bom di sayap kiri, tuas hijau untuk melepas bom di sayap kanan, tuas kuning untuk melepas kedua bom.<br />
<br />
<br />
Pnb soetarjo memulai bombing run, ia menukikkan chu-ren nya, sekalian menarik handle merah. pesawat oleng ke kanan setelah bom di kiri lepas , sukses!!! kilatan api dan gemuruh ledakan membahana. Pnb Soetarjo kembali berputar untuk bombing-run yang kedua, ia tarik handle hijau <br />
<br />
handle hijaunya patah! bom tidak terlepas dari sayap kanan chu-ren nya, pnb soetarjo kembali berputar untuk bombing run yang ketiga. pnb soetarjo kembali menukikkan chu-rennya saat bombing run ketiga, ditariknya handle terakhir yang berwarna kuning, handlenya patah juga! bombing run yang ketiga gagal juga, pnb soetarjo dalam bahaya dideteksi tentara belanda di darat dan tembakan flak dari bawah. pada bombing run keempat, pnb soetarjo merundukkan kepala, tangan kirinya menarik kabel pelepas bom sementara yang kanan memegang stick, selama beberapa saat, pnb soetarjo tidak melihat ke luar karena sibuk menarik kabel pelepas bom sementara tetap mengendalikan pesawatnya<br />
<br />
<br />
akhirnya, bombs away!!! bom di sayap kanan terlepas. kemudian ia teringat tail-gunnernya membawa beberapa incendiary bomb. akhirnya ia kembali melakukan bombing run terakhir, dengan menyuruh tail gunnernya melempar bom-bom incendiary yang dibawa dengan aba-abanya. sementara itu, kadet penerbang suharnoko harbani yang mempiloti chu-ren kedua, sekaligus bertindak sebagai wingman soetarjo, nyasar. pada awalnya Pnb suharnoko Harbani mengikuti lampu senter isyarat yang dikiranya berasal dari chu-ren leadernya, pnb soetarjo. ternyata justru yang diikutinya adalah lampu senter isyarat dari Ki-51 Sonia "guntei" yang dipiloti Pnb Mulyono. <br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pnb Suharnoko terus mengejar guntei yang dikiranya chu-ren leadernya, lama-kelamaan, guntei yang diikutinya menghilang jauh di depan. sadar jika dirinya nyasar, Pnb Suharnoko berusaha menentukan posisi pesawatnya berdasarkan kondisi geografis sekitarnya, tiba-tiba ia melihat sebuah kota yang terdapat danau di dekatnya, kemudian ia menyimpulkan itu adalah kota Ambarawa. awalnya kota ambarawa tidak termasuk dalam briefing awal, namun setelah ia yakin jika ambarawa telah diduduki belanda, Serangan dimulai!<br />
<br />
<br />
Pnb suharnoko terbang di ketinggian 1 kilometer berkeliling kota untuk menganalisa kondisi lapangan dan memperhitungkan serangan, kemudian, ia memulai bombing run nya. ia menukikkan chu-rennya ke kota salatiga, secepatnya ia melepaskan bom tanpa ada masalah<br />
<br />
<br />
*RALAT : kemudian, ia memulai bombing run nya. ia menukikkan chu-rennya ke kota Ambarawa, secepatnya ia melepaskan bom tanpa ada masalah, bombs away!!! Pnb suharnoko langsung terbang rendah untuk menghindari serangan balasan musuh. kemudian RTB melalui sekitaran boyolali, ketiga pesawat berhasil melaksanakan misi dengan sukses, RTB di Maguwo dengan selamat.<br />
<br />
<br />
Militer belanda yang merasa kecolongan langsung menerapkan jam malam dan pemadaman listrik di seluruh kota di jawa setiap malam. paginya, P-40 dan P-51 Mustang ML-KNIL melakukan combat air patrol diatas yogyakarta sambil menembaki daratan secara asal-asalan. sementara itu, seluruh kadet yang melaksanakan misi pemboman sebelumnya, ditraktir sarapan pagi sementara P-40 dan P-51 berkeliaran di udara. itulah sepenggal kisah dari Misi Pemboman pertama AURI pada tahun 1947<br />
<br />
<a href="http://twitter.com/TweetMiliter">TweetMiliter</a></div>
<a href="http://delicious.com/zensilurushati/">Lihat yg lebih 'menarik' di sini !</a>

Kisah heroik misi pemboman I TNI-AU !

B para pemberani.... aiklah langsung saja kita mulai kultwit tentang Misi Pemboman pertama AURI tahun 1947. 21 Juli 1947, Rep...

Radio AN/PRC-77: Senjata Komunikasi Tempur TNI di Operasi Seroja

x History, Militair, Sci/Tec 2:00 AM

<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="640" src="http://indomiliter.files.wordpress.com/2013/12/imag1390.jpg?w=280&h=468" width="382" /> </div>
<div style="text-align: center;">
 </div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: justify;">
Komunikasi antar unit dalam laga pertempuran menjadi sesuatu yang menentukan. Tanpa keberadaan tactical radio yang memadai di lapangan, bisa dipastikan koordinasi tempur antar pleton dan regu bakal menjadi sulit. Boleh jadi bukan kemenangan yang didapat, justru pasukan pemukul bakal menjadi bulan-bulanan tembakan lawan.<br /><br />Hal diatas bukan sebatas teori, terlepas dari kualitas personel dan alutsista, komunikasi antar satuan tempur amat menentukan jalannnya pertempuran. <br /><br />Untuk urusan yang satu ini, jenis tactical radio mengambil peran penting, sejak era Perang Dunia Kedua, dilanjutkan hingga Perang Vietnam, penggunaan tactical radio kian masif, khususnya sebagai radio komunikasi yang menghubungkan antar pos dan pleton yang bertempur dan patroli.<br /><br /><blockquote class="tr_bq">
Salah satu jenis tactical radio yang legendaris adalah AN/PRC-77. Radio ini pertama kali digunakan pada tahun 1968, dan langsung dioperasikan oleh GI (tentara AS) di Perang Vietnam. </blockquote>
<br />Bila Anda perhatikan, PRC-77 menjadi kelengkapan wajib dalam setiap film bertema Perang Vietnam. Umumnya PRC-77 di visualkan sebagai radio yang dibawa di ransel oleh seorang prajurit (manpack), atau tidak jarang PRC-77 menjadi jalur komunikasi utama antar pos pertahanan pasukan AS. <br /><br /> Hadirnya PRC-77 merupakan pengembangan dari seri AN/PRC-25, dimana tambahan kemampuan PRC-77 mencakup pada kekuatan amplifier, dukungan enkripsi voice, dan penggunaan vacuum tubes.</div>
<br /><br /><img src="http://indomiliter.files.wordpress.com/2013/12/20120329d.jpg?w=500" /><br />Demo PRC-77 oleh prajurit TNI<br /><br />Operasi Seroja<br /><br />Selepas digunakan oleh AS dalam kancah Perang Vietnam, masih di Asia Tenggara, PRC-77 juga digunakan sebagai tactical radio standar untuk unit tempur TNI, terutama bagi satuan infanteri TNI AD dan Korps Marinir TNI AL. <br /><br />Tidak diketahui jelas kapan pertama kali PRC-77 masuk ke Indonesia, yang jelas pada ajang pertempuran TNI vs Fretilin di tahun 1975 dan seterusnya, radio buatan JETDS (Joint Electronics Type Designation System) ini sudah beroperasi luas di tingkat satuan kompi/pleton dan pos-pos TNI dalam menghadapi Fretilin.<br /><br />Banyak kisah pertempuran TNI yang menyertakan radio manpack ini, di Timor Timur (sekarang Timor Leste) nyataya bukan TNI saja yang menggunakan radio ini. Selain mengincar senjata dan amunisi milik TNI, nyatanya Fretilin juga sangat antusias merampas PRC-77, dan jadilah Fretlin pengguna PRC-77 dalam operasi Seroja. <br /><br />Dengan jatuhnya PRC-77 ke tangan Fretilin, maka komunikasi antar satuan TNI di wilayah konflik harus menggunakan sandi-sandi tertentu, pasalnya Fretlin dengan PRC-77-nya sudah dapat menyadap komunikasi TNI kala itu.<br /><br /><img src="http://indomiliter.files.wordpress.com/2013/12/prc-77.jpg?w=500" /><br /><img src="http://indomiliter.files.wordpress.com/2013/12/prc-77-1.jpg?w=500&h=335" /> <br /><br /><br /><img src="http://indomiliter.files.wordpress.com/2013/12/ba4386opnb.jpg?w=500&h=305" /><br />Komponen baterai BA4386<br /><br />Bukti pentingnya PRC-77 bagi Fretlin dapat digambarkan dari kisah berikut ini, suatu hari ada radio PRC-77 yang rusak, kemudian dibawalah radio tersebut ke tempat service di kota kecamatan. <br /><br />Nah, entah bagaimana Fretilin mendapatkan info bahwa pos tersebut sedang putus jalur komunikasinya. Dengan kekuatan besar, kurang lebih 400 orang dengan 25 pucuk senjata campuran, pos terpencil di puncak bukit dikepung dan diserang habis-habisan. <br /><br />Seluruh bangunan pos hancur ditembak granat senapan Fretlin, seluruh personil pos yang berjumlah 12 bertahan mati-matian dengan munisi yang menipis.<br /><br /><b>Sebagai Pemandu Tembakkan Udara</b><br /><br />Seperti halnya di Vetnam, keberadaan PRC-77 juga ampuh digunakan sebagai pemandu tembakan dari pesawat tempur. Istilah dalam militer disebut sebagai ground FAC (forward air control). <br /><br />Hal ini tergambar jelas dari paduan komunikasi antara pesawat OV-10F Bronco dengan unit infanteri TNI AD yang membutuhkan bantuan tembakan ke permukaan.<br /><br /><img src="http://indomiliter.files.wordpress.com/2013/12/prc25.jpg?w=384&h=483" /><br /><br /><img height="640" src="http://indomiliter.files.wordpress.com/2013/12/anprc25_vietnam.jpg?w=500" width="318" /><br />Dalam perang Vietnam<br /><br />Salah satu keunggulan penggunaan pesawat tempur OV-10F Bronco yang dijuluki sebagai Kuda Liar ialah memiliki frekuensi VHF (very high frequency)-FM standar pasukan AD dan Marinir TNI AL, sehingga pesawat dapat melakukan komunikasi langsung dengan ground FAC (forward air control) yang menggunakan radio PRC-77 tanpa melalui stasiun reley. <br /><br />Disisi lain, pihak Fretilin juga menggunakan jenis radio yang sama. Hal itu menyebabkan pembicaraan radio antara pesawat dengan ground FAC sering kali disadap.<br /><br />Dikutip dari buku “Operasi Udara di Timor-Timur” karya Hendro Subroto, penerbang Bronco, Lettu Pnb Kusnadi Kardi pernah mengatakan bahwa suatu ketika pesawat OV-10 dengan call sign ‘Kampret’ lewat diatas daerah yang dikuasai oleh Fretilin. <br /><br />Di radio VHF-FM pada pesawat terdengar suara, “Pret.. Pret..Pret..” Berarti pembicaraan radio dari pesawat ke ground FAC telah disadap dan sandi telah diuraikan oleh Fretilin. Bahkan pernah terjadi Fretilin juga memasang panel kuning di lapangan untuk menyesatkan helikopter yang akan mengirimkan logistik. <br /><br />Peristiwa itu dapat terjadi, karena pembicaraan antara helikopter dengan pasukan darat telah disadap lawan. Untunglah, penerbang helikopter melakukan cross check dengan AD, sehingga penyesatan itu tidak berhasil.<br /><br /><b>Juga Digunakan di Pesawat Tempur</b><br /><br />Selain OV-10F Bronco, A-4E Skyhawk, dalam operasi Seroja TNI AU juga mengerahkan jet latih tempur T-33A Bird. Jet asal AS ini awalnya tidak dipersenjatai, tapi kemudian dimodifikasi menjadi TA-33A dengan pemasangan dua laras senapan mesin kaliber 12,7 mm, yang masing-masing senapan dapat membawa 250 butir peluru. <br /><br />Selain itu, jet ini juga dilengkapi dengan dua bomb track yang mampu membawa beban seberat 50 kg, yang dapat digunakan untuk membawa peluncur roket LAU-86 dan bom udara.<br /><br /><img src="http://indomiliter.files.wordpress.com/2013/12/112.jpg?w=500&h=337" /> <br /><br />Tapi ada kendala yang dihadapi oleh penerbang T-33 dalam memberikan close air support kepada pasukan AD maupun Marinir, ini tidak lain karena adalah masalah komunikasi radio. Kendala itu disebabkan T-33 tidak memiliki radio berfrekuensi VHF-FM standar AD dan Marinir. <br /><br />Selain itu, pesawat T-33 juga tak memilikiu cross gate yang mampu merubah frekuensi VHF-AM menjadi VHF-FM atau sebaliknya. Untuk mengatasi hal tersebut, penerbang T-33, Lettu Pnb Toto Riyanto melakukan rekayasa dengan menempatkan radio PRC-77 di kokpit belakang. Radio PRC-77 harus dipangku oleh penerbang kedua yang duduk di back seat. <br /><br />Dalam perkembangan selanjutnya, radio dapat ditempatkan di sisi kiri back seat secara permanen. Pilot kedua inilah yang mengambil peran untuk saling berhubungan dengan ground FAC, baru kemudian pesan diteruskan ke penerbang utama lewat intercom.<br /><br />Karena dioperasikan dari pesawat tempur, mutu pembicaraan radio darat ke udara melaului PRC-77 yang diterima biasanya kurang jernih akibat berbaur dengan suara kreseg-kreseg dan kadang-kadang hilang timbul. <br /><br />Hal ini disebabkan T-33 berkecepatan tinggi (590 mil/jam), sehingga dalam waktu singkat pesawat telah berada di luar jarak jangakauan radio VHF-FM di darat. Meski demikian, secara umum komunikasi antara PRC-77 di udara dengan PRC-77 di darat dapat memenuhi kebutuhan untuk koordinasi antara darat dan udara dalam suatu misi penerbangan tempur.<br /><br /><br /><img src="http://indomiliter.files.wordpress.com/2013/12/1234813283970_f.jpg?w=500&h=331" /><br />PRC-77 juga laris tampil di setiap film bertema Perang Vietnam<br /><br /><img src="http://indomiliter.files.wordpress.com/2013/12/an-prc77.jpg?w=400&h=386" /><br />Masih Digunakan Hingga Kini<br /><br /><div style="text-align: justify;">
Saat ini unit-unit tempur TNI telah dibekali beragam tactical radio manpack jenis baru, namun PRC-77 bukan berarti pensiun, radio ini masih banyak dioperasikan oleh satuan TNI. Buktinya PRC-77 juga ikut ditampilkan dalam Pameran Alutsista TNI AD 2013 bukan Oktober lalu di lapangan Monas.<br /><br />Bukannya memensiunkan, PRC-77 kini justru terus dipelihara dengan baik. Radio dengan modulasi FM (frekuensi modulasi) ini dikenal punya kemampuan yang handal baik dari segi kualitas suara saat kirim maupun terima. PRC-77 memiliki ketahanan terhadap guncangan bila dipakai untuk bergerak, frekuensinya juga tidak mudah berubah karena diset secara manual dan terkunci.<br /><br />Dari segi jangkauan, PRC yang ditenagai nickel-cadmium rechargeable battery cassette ini dapat menjangkau radius hingga 8 km. Jangkauan ini tentu bergantung pada banyak kondisi, seperti lokasi dan geografi medan. <br /><br />Dengan bobot sekitar 6,2 kg, rasanya tidak sulit bagi prajurit infanteri untuk membawa radio ini secara manpack. Secara keseluruhan, radio dengan pemancar RT-841 ini dapat mendukung hingga 920 channel dalam dua band dalam frekuensi 50 Khz. (Gilang Perdana)<br /><br />Spesifikasi AN/PRC-77<br />Channels : 920 channels across two bands using 50 kHz steps<br />Frequency Ranges : 30.00 to 52.95 MHz (Low Channel); 53.00 to 75.95 MHz (High Channel)<br />Estimated Range : 8 km (5 mi) Dependent on conditions<br />Power Output : 1.5 W to 2.0 W ttt<br />Power Source : BA-4386/U, BA-398/U or BA-55984<br />Antenna : AT-271A/PRC 10 ft (3.0 m) multi-section whip “Static” Whip-a-way<br />Weight : 6,2 kg</div>
<span style="font-size: x-small;"><i><br />Sumber : <a href="http://indomiliter.com/2013/12/01/radio-anprc-77-andalan-komunikasi-tempur-tni-di-operasi-seroja/">Indomiliter </a> </i></span></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="http://www.appsgeyser.com/getwidget/Wisbenbae/">Dapatkan Wisbenbae versi Android,GRATIS di SINI !</a><br /><br /><a href="https://delicious.com/zensilurushati">Lihat yg lebih 'seru' di sini !</a><br /><a href="https://twitter.com/wisbenbae">Follow @wisbenbae</a><br /></div>

Radio AN/PRC-77: Senjata Komunikasi Tempur TNI di Operasi Seroja

Komunikasi antar unit dalam laga pertempuran menjadi sesuatu yang menentukan. Tanpa keberadaan tactical radio yang memadai di lapa...

Jean Batten, Kisah Ambisi Mengelilingi Dunia...

Unknown 0 History, Travelling 3:52 AM

<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: center;">
<img height="499" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiLamd1KNElCqSaakgU6HuEG9OaqkLUFkybJAOHJauVCyDnJ3F6HX5L-w73AFm7NBbG4qc2ncF6NjOWq9p_wsFyabIHYuTfBlVtAWj3UAdRYBM0MUqM3kgl4ny0naZ4YcczLI_vA/s640/jean.jpg" width="640" /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: x-large;">PADA 23 Mei 1934, seorang wanita terlihat sempurna dengan setelannya. Sepasang pakaian terbang berwarna putih dan helm yang masih dipakai melangkah keluar dari pintu kecil pesawat terbangnya dan menuju landasan terbang penuh debu di Australia.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
Pada hari itu, Jean Batten telah berhasil memecahkan rekor terbang tunggal dari Inggris ke Australia selama lima hari. Prestasinya menarik perhatian media dunia dan telegram ucapan selamat pun berdatanagn dari berbagai pihak, bahkan satu dari penerbang Inggris Amy Johnson - pilot yang rekornya dia baru saja pecahkan. Hingga royalti pun mengalir atas keberhasilannya.</blockquote>
<div style="text-align: center;">
<img height="640" src="http://photos.geni.com/p13/17/d1/18/35/5344483941190213/220px-jean_batten_large.jpg" width="482" /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Jean Batten pun seketika menjadi seseorang yang sangat terkenal pada masa itu. Dia merupakan salah satu orang yang paling berbakat dan wanita yang paling populer juga dijadikan percontohan atas keberhasilannya. Seorang yang mendapat julukan "The Greta Garbo of The Skies" (Greta Garbo dari langit) kini diketahui bahwa makamnya Jean Batten ternyata berada di area permakaman orang miskin. Hal itu pun menjadi pertanyaan di benak orang-orang yang mengetahui kehidupannya.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Jean Batten lahir di Selandia Baru pada 1909, Ayahnya Frederrick Batten yang merupakan seorang dokter gigi dan ibunya Ellen yang memang paling berambisi untuk membuat putri yang dicintainya sukses. Meski Jean memiliki ketertarikan di bidang musik dan bisa saja memiliki karier sebagai pianis, namun Jean memilih jalan yang mungkin dipengaruhi oleh ibunya.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ketika Jean lahir, Ellen menyematkan gambar penerbang pesawat Prancis Louis Bleriot yang melintasi Selat Inggris di atas tempat tidurnya. Kehidupan awal Jean dirusak oleh skandal yang disebabkan oleh perselingkuhan ayahnya dan setelah ia dikirim ke sekolah perempuan eksklusif di Auckland orangtuanya berpisah.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Setelah itu, depresipun melanda keluarganya. Keuangan yang tak stabil mengahruskan Jean dan ibunya tinggal di perumahan kumuh. Namun, penderitaan itu tak lama dialami oleh jean, meski orangtuanya sudah bercerai, namun ayahnya masih tetap menengoknya. Suatu hari, ia diajak ikut makan malam oleh ayahnya dan bertemu dengan perintis penerbang Charles Kingsford Smith.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Dan mulai saat ini Jean mulai fokus untuk menjadi seorang penerbang, hingga pada tahun 1929 Smith dan rekan terbangnya Charles Ulm, membawa Jean (20 tahun) untuk ikut terbang pertama kalinya. Ketika ayahnya dibayar untuk membujuknya agar melakukan perjalanan ke Inggris pada tahun berikutnya, Ia malah berpikir untuk melanjutkan kuliah musiknya, namun semua itu tidak dilakukannya. Sebaliknya ia malah berjalan ke Stag Lane Aerodrome di London, yang populer dan dipenuhi dengan orang kaya dan terkenal.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Menjadi <a href="http://wisbenbae.blogspot.com/search?q=penerbang">penerbang hebat</a> seperti Amy Jhonson, berpapasan dengan para bintang Hollywood, yang semua ingin berfoto di samping pesawat, serta bangsawan, termasuk Duchess of Bedford, yang juga seorang pilot yang tajam. Namun, meskipun sekitarnya penuh dengan kemewahan, Jean hanya fokus pada satu ambisinya, yaitu untuk mendapatkan lisensi terbangnya.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Untuk mendanai 100 jam waktu terbang diperlukan dana yang cukup besar, ia pun meminjam 500 franc dari Fred Truman, seorang pilot Selandia Baru yang ingin menikahinya. Setelah mendapatkan lisensi nya pada tahun 1932 Jean membujuk pengagumnya yang lain, Victor Dorée. Victor membujuk ibunya untuk membelikan Jean pesawat tetapi ketika pesawat tersebut jatuh di Karachi, Pakistan, keluarganya sengaja menelantarkannya.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Belum berhasil membujuk Victor untuk membelikannya pesawat, akhirnya Jean pergi menemui Wakefield, orang kaya pemilik Castrol yang mengagumi keuletan dan menawarinya Gipsy Moth, pesawat yang akan dia pakai untuk membuat rekor penerbangan dari Inggris ke Australia. Jean masih ingin melanjutkan untuk membuat berbagai rekor, termasuk menjadi orang tercepat yang menyeberangi Atlantik. Banyak buku, penghargaan dan medali yang dia dapatkan dan dia mendapat penghargaan CBE pada tahun 1936.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ribuan orang mulai berkumpul untuk menyaksikan dia tiba di lapangan udara, dan itu merupakan sebuah kehormatan baginya bisa disaksikan seperti itu. Atas prestasi yang dicapainya, Raja George VI kemudian mengundangnya untuk makan malam informal di mana kemudian. Sementara itu istri dari Raja Leopard III merayunya dan mempertemukannya dengan seorang pilot. Ia adalah seorang pilot muda Australia, yaitu Beverley Sheperd yang mampu mencuri hati Jean setelah pertemuan mereka di Sidney pada 1934.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Di luar itu, Jean nyaris mampu mencapai semua yang diinginkan dan cita-citakan. Jean memilki semua yang inginkan, namun ternyata semua pencapaiannya itu tidak membuat hidupnya bahagia sehingga ia sering kali merasa kesepian yang kemudian ia tuliskan dalam blognya. Perasaan itu kemudian diperkuat ketika Beverley meninggal dalam kecelakaan pesawat pada Februari 1937.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tak sampai di situ, Jean kembali dilanda kesedihan ketika Perang Dunia II mengharuskan Jean untuk tidak terbang ke Jerman tempat di mana ia tinggal, padahal ketika itu ia sedang berlibur di Swedia. Namun setelah beberapa lama, akhirnya Jean diberikan izin untuk menerbangkan <a href="http://wisbenbae.blogspot.com/search?q=pesawat">pesawat</a> yang dipesannya saat konflik berlangsung. Saat itulah hari terakhir Jean menerbangkan pesawat.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Beberapa tahun kemudian, tepatnya 1945, Jean dan ibunya pergi ke Karibia dimana mereka akan tinggal selama bertahun-tahun. Jean kemudian menjadi teman dekat sekaligus tetangga dari penulis Ian Fleming yang menuliskan novel Noel Coward yang sama-sama tinggal di Karibia.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Semakin hari, hubungan Jean dan Fleming semakin dekat. Kedekatan itu mengilhaminya dan kemudian membuahkan karya kedua Fleming yaitu novel yang berjudul "Live and Let Die".</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Namun, kedekatan itu ternyata tidak membuahkan ikatan pernikahan yang manis antara Jean dan Fleming. Jean dan ibunya, Ellen malah pergi tiba-tiba dari Jamaika yang menjadikan mereka memiliki rumah, teman-teman dan kehidupan sosial seperti masyarakat pada umumnya. Keberangkatan mereka justru setelah beberapa minggu Fleming menikah dengan Ann Charteris yang baru saja bercerai dengan Viscount Rothermere pada tahun 1951.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Setelah kejadian itu, Jean dan Ellen diketahui telah menghabiskan waktu 7 tahun untuk mengelilingi Eropa. Akhirnya mereka menetap di Tenerife Kepulauan Canary. Saat itulah Ellen meninggal pada tahun 1965. Kejadian itu kemudian menambah kesedihan Jean.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Kisah Jean berakhir ketika ia meninggal pada tahun 1982, dimana sebelumnya ia mengalami infeksi karena digigit oleh anjing. Tak banyak orang yang tahu kisah tragis Jean selama hidupnya. Jean dimakamkan di tempat permakaman orang miskin di mana warga setempat tidak pernah tahu identitas dari Jean Batten.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Lima tahun setelah meninggalnya Jean, barulah dunia tahu apa yang terjadi pada Jean dan kisah tragis perempuan inspiratif ini sampai pada akhirnya dia dikenang sebagai perempuan berani yang mampu mendapatkan rekor dunia pada masanya. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="http://wisbenbae.blogspot.com/search?q=Jean%20Batten">Sumber</a></div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="http://wisbenbae.blogspot.com/p/forum.html"><span style="font-size: x-large;">lanjutin di sini !</span></a></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://twitter.com/wisbenbae"><span style="font-size: x-large;">Follow @wisbenbae</span></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://tees.co.id/topi-trucker-ini-topi-350546?model=topi-trucker&utm_source=widget&utm_medium=referral&utm_campaign=product&utm_content=ini-topi"><span style="font-size: x-large;">Mau Topi ini ? Klik ajah !</span></a><br />
<br />
<a href="https://tees.co.id/topi-trucker-ini-topi-350546?model=topi-trucker&utm_source=widget&utm_medium=referral&utm_campaign=product&utm_content=ini-topi"><img alt="Ini topi" src="https://tees.co.id/go/generate/preview/image?product_id=350546&color_id=47&model=topi-trucker&side=front&size=All%20Size" /></a></div>
</div>

Jean Batten, Kisah Ambisi Mengelilingi Dunia...

PADA 23 Mei 1934, seorang wanita terlihat sempurna dengan setelannya. Sepasang pakaian terbang berwarna putih dan helm yang masih dip...

TNI AU datangkan 24 F-16 block 52 lagi !

Unknown 0 Militair, Tombo Ati 6:30 AM

<span style="font-size: large;"></span><br />
<div style="text-align: center;">
<img height="241" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/94/F16_Block_30.jpg" width="400" /></div>
<div style="text-align: justify;">
Indonesia akan memiliki 24 pesawat tempur F-16 setara Block 52. Perinciannya, 5 buah pesawat F-16D (kursi ganda) dan 19 pesawat F-16C kursi tunggal.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pengadaan 24 pesawat F16 C/D-52ID dalam Proyek ‘Peace Bima Sena II’ ini merupakan kerjasama antara Pemerintah AS dan Indonesia berdasarkan kontrak yang ditandatangani pada tanggal 17 Januari 2012. Pesawat F-16 C/D ini merupakan pesawat bekas hibah dari US Coast Guard yang telah diupgrade menjadi setara Block 52.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://jakartagreater.com/wp-content/uploads/2014/07/Bima-Sena-II.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEhRalRDB2_mWrzbs9AUd0VbLRy2Ajv4-IeDHT_qmKLQTDMNSOyRb8OAVS-DG6UlGMPy16Dt3ISqdRRfpyU9Hgzv44w-WVxX7U1m9RomosXK_X8Z48E8Rz4BvowcNciQTzBlan8nihx-RehQOC80IcLSrOttbCKTpfO73TqH-nB9NA=" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<i><span style="font-size: x-small;">Akhirnya pesawat F-16 C/D 52ID dalam Proyek 'Peace Bima Sena II' rampung dan segera bergabung menjadi tulang punggung TNI AU.</span></i></div>
<div>
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Upgrade pesawat dilakukan dengan menambah berbagai perlengkapan. TNI AU mengklaim pesawat ini pun seperti nyaris pesawat baru gres dari pabrik.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
“Seluruh pesawat menjalani upgrading dan refurbished rangka serta sistem avionic dan persenjataan di Ogden Air Logistics Center yang berada di Hill AFB, Odgen, Utah. Rangka pesawat diperkuat, jaringan kabel dan elektronik baru dipasang, semua sistem lama direkondisi menjadi baru dan system baru ditambahkan agar pesawat lahir kembali siap menjadi pesawat baru dengan kemampuan jauh lebih hebat dari saat kelahirannya,” kata Kadispen TNI AU Marsekal Hadi Tjahjanto.1. Pelatihan khusus para Top Gun TNI AU</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJUMBo7ASaLc8TsFJ2cr72CrQJP420bg0wBcMEBeuAiB5S5FHh1CS1CheM5eqfR5Kj3Rhdp7Mg897LJJxCClndvDm8JICP7abwaPVgcby97Gx_HLZ-worg-h_E-QA_fBexocWM/s1600/image43.jpg"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJUMBo7ASaLc8TsFJ2cr72CrQJP420bg0wBcMEBeuAiB5S5FHh1CS1CheM5eqfR5Kj3Rhdp7Mg897LJJxCClndvDm8JICP7abwaPVgcby97Gx_HLZ-worg-h_E-QA_fBexocWM/s1600/image43.jpg" width="640" /></a>Tak cuma memesan pesawat F-16 dari Amerika Serikat. TNI AU juga mengirim para pilotnya berlatih ke sana.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Enam instruktur penerbang tempur F-16 A/B Skadron Udara 3 TNI AU saat ini sedang mengikuti latihan konversi pesawat F-16 C/D Block 52ID di Tucson ANG Base Arizona.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Di bawah pimpinan Letkol Pnb Firman 'Foxhound' Dwi Cahyono (40 th), para instruktur penerbang ini menjalani latihan 'Differential Training' F-16 C/D di Tucson Arizona? mulai tanggal 30 Juni hingga 11 juli 2014.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Mereka adalah Mayor Pnb Anjar 'Beagle' Legowo (38), Mayor Pnb Bambang 'Bramble' Apriyanto (34).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Selain itu Kapten Pnb Pandu 'Hornet' Eka Prayoga (31), Kapten Pnb Anwar 'Weasel' Sovie (30 th) dan Kapten Pnb Bambang 'Sphynx' Yudhistira (30).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Merekalah yang kelak akan membawa pulang pesawat terbaru TNI AU ini. Kemudian menjadi instruktur untuk para penerbang tempur TNI AU di Lanud Iswahjudi.2. Penerbangan Panjang Menuju Madiun</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfmOVV2N-selLDp1QEPN3D-BVrBizkuAsJuVwGWiYLRCdww9_DXcL7NXzymtBFK_JTVC-4pZeC8QzXJuA3r2XDcwzIaSzxqNDFH0q-i-zDSRACodHkrrhiWQlTs9JQJiWjnzxV/s1600/penerbangan-panjang-dari-as-ke-madiun-rev1.jpg"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfmOVV2N-selLDp1QEPN3D-BVrBizkuAsJuVwGWiYLRCdww9_DXcL7NXzymtBFK_JTVC-4pZeC8QzXJuA3r2XDcwzIaSzxqNDFH0q-i-zDSRACodHkrrhiWQlTs9JQJiWjnzxV/s1600/penerbangan-panjang-dari-as-ke-madiun-rev1.jpg" width="640" /></a>Tiga buah pesawat F-16 C/D 52ID pesanan TNI AU telah selesai. Bagaimana membawanya ke Indonesia?</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pada 15 Juli mendatang, dua orang penerbang TNI AU akan ikut dalam penerbangan jarak jauh tiga pesawat pertama yang akan dikirim ke Indonesia. Yaitu sebuah pesawat F-16 C (kursi tunggal) dengan nomer ekor TS 1625 dan dua pesawat F-16 D (kursi ganda) dengan nomer ekor TS 1623 dan TS 1621.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Selama perjalanan ketiga pesawat akan terbang melintasi Samudera Pasifik dengan melaksanakan 'air refueling' atau pengisian bahan bakar di udara dari pesawat tanker KC 135 milik USAF.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Rencananya penerbangan dimulai dengan take off dari Hill AFB, Utah pada pukul 11.00 menuju Eilsen AFB Alaska (4 jam 23 menit). Selanjutnya tanggal 17 Juli dari Eilsen AFB Alaska menuju Andersen AFB Guam (9 jam 40 menit). Dan leg terakhir tanggal 20 Juli dari Guam langsung menuju Lanud Iswahyudi Madiun (5 jam 16 menit).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
Ketiga pesawat direncanakan akan mendarat di Madiun pada tanggal 20 Juli 2014 pukul 11.16 WIB.3. Persenjataan</div>
<div style="text-align: center;">
<a href="http://jakartagreater.com/wp-content/uploads/2014/07/F16CD-e1405169876865.png"><img border="0" height="264" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEidAtnSneUk-aE-sPFN2cPJTf_EWZeavaaW8hVsTr4HYQSmLL3o0BRzWy_LuBkTY6JMs7WXG-dlgbNj_k-INQqy_mQn2AayWWxI4JWMb9fZqyN70jxuGfJW22MWUpWLFj69hZliytKMJpbb10NMDJRuYAb4IDhyphenhyphenvQ07WUB5d_BdJW45AOfC3Oup=" width="640" /></a>TNI AU mengklaim, dalam operasi udara niscaya kemampuan pesawat ini cukup handal. Untuk urusan pertempuran udara, mampu membawa rudal jarak pendek AIM-9 Sidewinder P-4/L/M dan IRIS-T (NATO). Lalu rudal jarak sedang AIM-120 AMRAAM-C.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sedangkan untuk sasaran darat dan perairan, pesawat ini membawa persenjataan kanon 20 mm, bomb standar MK 81/82/83/84, Laser Guided Bomb Paveway, JDAM (GPS Bomb), Bom anti runway Durandal, rudal AGM-65 Maverick K2.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ada juga rudal AGM-84 Harpoon (anti kapal) dan rudal AGM-88 HARM (anti radar).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Peralatan Improved Data Modem Link 16 memungkinkan penerbang? melakukan komunikasi tanpa suara hanya menggunakan komunikasi data dengan pesawat lain atau radar darat, radar laut atau radar terbang.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pesawat juga akan dilengkapi navigation dan targeting pod canggih seperti Sniper Litening untuk operasi tempur malam hari, seperti layaknya siang. Di samping itu mampu melaksanakan missi Supression Of Enemy Air Defence (SEAD) untuk menetralisir pertahanan udara musuh.4. Kemampuan dog fight</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqpMzfXy2HwCjLHedgeBDnvF8wKhZ5jhKd6YzeGhWDy4si_rQbnnoUvxopB96l2AqusBq9-vUl2N-VeT8Ab0_3RW5UJWrZ23bNca9WGE4nq44vuWv-GwY1LTShLE_pBIHOu4jx/s1600/kemampuan-dog-fight-rev1.jpg"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqpMzfXy2HwCjLHedgeBDnvF8wKhZ5jhKd6YzeGhWDy4si_rQbnnoUvxopB96l2AqusBq9-vUl2N-VeT8Ab0_3RW5UJWrZ23bNca9WGE4nq44vuWv-GwY1LTShLE_pBIHOu4jx/s1600/kemampuan-dog-fight-rev1.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
F-16 C/D Block 52 memiliki sejumlah kelebihan. Baik di persenjataan dan daya jelajah. Lalu adakah kelemahannya dibanding F-16 Block 15 A/B yang kini dimiliki TNI AU?</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
TNI AU mengakui memang pesawat F-16 C/D Block 52 dengan daya dorong lebih besar mampu mengangkut senjata lebih berat dan bisa terbang lebih jauh. Namun dalam close combat atau pertempuran udara jarak pendek maka pesawat F-16 TNI AU memiliki kelincahan yang lebih baik dari F-16 Block 52.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tapi kemenangan di udara tentu tak hanya bergantung pada kelincahan pesawat. Kemampuan pilot dan jenis senjata juga sangat menentukan.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Dilengkapi sistem avionic dan senjata udara modern serta kemampuan daya jangkau operasi lebih dari 700 km, maka pesawat ini sudah cukup memadai untuk menghadang penerbangan gelap atau menghantam sasaran. Baik siang atau malam di semua tempat di luar atau dalam wilayah kedaulatan kita.5. Ditempatkan di Madiun dan Pekanbaru</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbH2IAGenbrZB9bQdMBQJrfMyAC-halTdTGfelBegITiGNIZZBlsOXLKLlDckdeELxPjl8U931fuoN_PQ91IogBVHWI_Z8lVGksBlnU0mzVCAyCX3YkVFP4lGhctgauedClnbR/s1600/2126814_20140702085653F16+TS1625+Wolverine.jpg"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbH2IAGenbrZB9bQdMBQJrfMyAC-halTdTGfelBegITiGNIZZBlsOXLKLlDckdeELxPjl8U931fuoN_PQ91IogBVHWI_Z8lVGksBlnU0mzVCAyCX3YkVFP4lGhctgauedClnbR/s1600/2126814_20140702085653F16+TS1625+Wolverine.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pesawat- pesawat F-16 C/D-52ID akan melengkapi kekuatan TNI AU di Skadron Udara 3 Lanud Iswahjudi Madiun, Jawa Timur, dan Skadron Udara 16 Lanud Rusmin Nuryadin, Pekanbaru.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Menurut pihak TNI AU, kemampuan dan teknologi pesawat ini sudah memadai untuk meningkatkan secara signifikan kemampuan kita dalam manajemen perang udara modern.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
TNI AU berharap pada saat pesawat tempur masa depan IFX sudah bisa dioperasikan maka bisa menerapkan berbagai prosedur, taktik, pengalaman dan ilmu yang didapat dari pengoperasian pesawat F-16 C/D 52ID ini.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pengalaman dan pemahaman dari aplikasi penggunaan teknologi perang udara modern yang didapat akan membantu kita untuk memperbaiki doktrin dan taktik perang udara untuk menjadi tulang punggung kekuatan dirgantara nasional. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://delicious.com/wisbenbae/from%20twitter"><span style="font-size: large;">Sumber</span></a></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://delicious.com/wisbenbae"><span style="font-size: large;">Lihat yg lebih 'seru' di sini !</span></a></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://twitter.com/wisbenbae"><span style="font-size: large;">Follow @wisbenbae</span></a></div>

TNI AU datangkan 24 F-16 block 52 lagi !

Indonesia akan memiliki 24 pesawat tempur F-16 setara Block 52. Perinciannya, 5 buah pesawat F-16D (kursi ganda) dan 19 pesawat F-16C ku...

wisbenbae

Inilah Kisah Dua Srikandi Pilot Pertama TNI AU yg Heroik !

Mengenal Olahraga Paralayang dan Sejarahnya

Penerbang Aerobatik RI Adu Jago di Langkawi

Kisah heroik misi pemboman I TNI-AU !

Radio AN/PRC-77: Senjata Komunikasi Tempur TNI di Operasi Seroja

Jean Batten, Kisah Ambisi Mengelilingi Dunia...

TNI AU datangkan 24 F-16 block 52 lagi !

Beli yuk ?

Sohor

Recent Comments

Blog Archive