Kiat Agar Anak Mandiri

<div style="text-align: center;"> <a href="http://menujuhijau.blogspot.com/2011/01/8-cara-agar-anak-mandiri.html"></a></div> <div style="text-align: justify;"> <div style="text-align: center;"> <span style="font-size: 100%;"><img height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0WqgdKxoJmJSDVn9zFDSfYZwz2zmmBRVMlFfyTs-z1M19MxrKuJZPUNheJ1ZFJRuu99Kcxg7VPD8-ZdqmsIVQbzfMruaaqHhU9xBtSn116AoNhq8o_lQc6xB-Nc6gkcGW8Vqz/s640/independent-kids.jpg" width="640" /></span></div> <div style="text-align: center;"> <span style="font-size: 100%;"><br /></span></div> <div style="text-align: center;"> <span style="font-size: 100%;">Mempunyai anak mandiri, siapa yang tak ingin? Anak yang mandiri, artinya dia bisa melayani kebutuhan sendiri dan bertanggung jawab terhadap diri sendiri.<br /> </span></div> </div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: 100%;"><br /> Untuk membentuk anak menjadi mandiri, bukanlah hal sulit, asal Anda telaten dn konsisten. Berikut ini kiat membentuk anak mandiri:<br /> <br /> 1. Awali dengan keterampilan mengurus diri sendiri. Mulai dari makan, menggosok gigi, dan memakai baju sendiri.<br /> <br /> 2. Berilah waktu untuk bermain bebas di mana mereka bisa mengembangkan idenya sendiri, sekaligus belajar menghibur dan menyibukkan diri sendiri.<br /> <br /> 3. Bertambah besar, mereka bisa membantu tugas rumah tangga seperti menyiram tanaman atau membuang sampah.<br /> <br /> 4. Bila semua berlangsung dengan baik, mereka sebaiknya dibiarkan mengatur waktunya sendiri dalam urusan sekolah dan pergaulannya. Orangtua hanya ikut campur bila mereka merasa sang anak melen ceng dari jalurnya.<br /> <br /> 5. Anak-anak harus diberi tanggung jawab dan dimintai pertanggungjawabannya bila mereka tak memenuhi tugasnya. Ini akan memberi perasaan penting dan mereka akan merasa bahwa orang tua mereka memercayai mereka melakukan tugas itu.<br /> <br /> 6. Kondisi badan yang fit dan kuat adalah bagian penting dari perasaan kompeten dan mandiri. Anak harus didorong melakukan olahraga dan kegiatan di alam terbuka.<br /> <br /> 7. Izinkan anak menentukan tujuannya sendiri, kecuali bila Anda merasa mereka memilih jalan mudah sementara Anda tahu benar kemampuan mereka jauh lebih tinggi.<br /> <br /> 8. Ingatlah selalu, Anda tak akan selalu berada di samping mereka, melindungi mereka saat meng hadapi cobaan dalam hidup mereka. Yang terbaik bantulah mereka menjadi orang yang mandiri.</span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: 100%;"><span style="font-size: 85%;">Sumber : <a href="http://www.republika.co.id/berita/gaya-hidup/parenting/11/01/06/156792-ini-lo-8-cara-agar-anak-mandiri"><span style="font-style: italic;">http://www.republika.co.id/</span></a></span></span></div>

Kiat Agar Anak Mandiri

Mempunyai anak mandiri, siapa yang tak ingin? Anak yang mandiri, artinya dia bisa melayani kebutuhan sendiri dan bertanggung jawab...

Read more »

Ke Denpasar Dalam Rangka AGM 3 Dengan Merpati Boeing 737-200

<div style="text-align: center;"><a href="http://www.wijanarko.net/2011/01/ke-denpasar-dalam-rangka-agm-3-dengan.html"></a></div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="375" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000039.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="500" /></div><div style="text-align: justify;">Ini masih merupakan perjalanan saya di tahun lalu (2010) ke Denpasar. Untuk kedua kalinya pada tahun 2010 kemaren saya mengunjungi Bali. Yang pertama adalah pada bulan Juni dalam rangka liburan, dan yang kedua adalah pada bulan November. Tujuan saya ke Denpasar ini adalah untuk mengikuti acara tahunan yang rutin diadakan oleh Indoflyer yaitu AGM yang diadakan pada tanggal 13-14 November 2010. Pada tahun 2010 merupakan ketiga kalinya AGM diadakan.</div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;">Dari jauh-jauh hari saya memang sudah merencakan untuk datang ke acara tersebut tapi juga masih belum pasti karena sibuknya perkuliahan dan juga harga tiket untuk ke Denpasar yang cukup mahal. Sedangkan tiket untuk pulang dari Denpasar sudah saya dapatkan dengan harga yang sangat murah. Sampai dengan H-3 saya masih belum pasti apakah bisa ikut atau tidak. Pada H-2 saya cek ke beberapa web maskapai seperti Garuda, Batavia, dan Lion tapi saya tidak mendapatkan harga yang bagus. Rata-rata harganya udah di atas 500.000, bisa bangkrut deh kalo ngambil harga segitu.</div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;">Lalu saya cek di web Merpati karena saat ke Bali sebelumnya saya juga menggunakan Merpati. Tidak diduga, untuk keberangkatan besok Merpati punya dua penerbangan. Dan yang cukup mencengangkan harganya sangat murah. Saya mendapatkan harga cuma 192.000 saja. Harga tiket ini sedikit lebih mahal daripada naik bus untuk ke Denpasar. Tentu nggak terlalu mikir lama saya langsung booking tiket tersebut melalui web dengan sangat mudah. Tiket sudah dapet, besoknya berangkat ke Denpasar sekaligus bolos satu mata kuliah karena jadwalnya bentrok dengan jadwal keberangkatan saya. Hehe..</div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><div style="text-align: justify;"><b>Flight Detail:</b></div><div style="text-align: justify;">Date: November 12, 2010</div><div style="text-align: justify;">Airline: Merpati Nusantara Airlines</div><div style="text-align: justify;">Flight No: MZ-604</div><div style="text-align: justify;">Route: Surabaya (SUB)-Denpasar (DPS)</div><div style="text-align: justify;">Departure Time: 14.30 LT (scheduled), 14.50 (actual)</div><div style="text-align: justify;">Arrival Time: 16.20 LT (scheduled), 16.45 (actual)</div><div style="text-align: justify;">Aircraft: Boeing 737-200</div><div style="text-align: justify;">Registration: PK-MBC</div><div style="text-align: justify;">Class: Economy</div><div style="text-align: justify;">Seat: 20F</div><div style="text-align: center;">Site: <a href="http://www.merpati.co.id/">http://www.merpati.co.id/</a></div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="375" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000005.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="500" /></div><div style="text-align: justify;">Ini adalah kedua kalinya saya naik Merpati dan semuanya adalah rute pendek Surabaya-Denpasar yang membutuhkan waktu terbang hanya sekitar 40 menit. Pertimbangan saya naik Merpati hanya satu, masalah harga. Saya sebenarnya heran dengan Merpati, kondisi maskapai ini masih dilanda krisis yang tidak ada habisnya, serta hutang yang masih sangat menumpuk tapi kenapa menjual tiket dengan sangat murah. Apa nggak rugi? Saya sih sebagai penumpang seneng-seneng aja, tapi saya akan sangat sedih jika nanti Merpati sampai gulung tikar karena merugi terus setiap tahun. Apalagi armada Merpati ini sangat beraneka ragam mulai dari Boeing 737-200, Boeing 737 Classic (seri 300 dan 400), Fokker 100, Fokker 28, ATR 72-200, Xian MA-60, dan beberapa jenis pesawat untuk rute-rute perintis. Dengan banyaknya tipe pesawat yang dimiliki ini tentu membuat maintenance cost menjadi tinggi dan mungkin membuat Merpati semakin terpuruk.</div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="375" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000008.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="500" /></div><div style="text-align: justify;">Oke, lanjut saja.. Jam satu siang saya sudah tiba di Bandara Juanda dan langsung check in mumpung check in counter masih sepi. Siang hari seperti ini memang Bandara Juanda tidak seramai pada pagi hari. Setelah check in seperti biasa saya langsung ke atas menuju ruang tunggu dan langsung jepret-jepret beberapa pesawat yang datang dan pergi di Bandara Juanda ini. Meskipun sepi tapi tetep aja di Juanda ini dipadati Lion lagi Lion lagi.. Tapi selain Lion ada juga kok Boeing 737-800 punya Garuda sama Airbus A319 Mandala.</div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="375" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000011.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="500" /></div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="375" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000015.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="500" /></div><div style="text-align: justify;">Karena udah bosen jadi mending masuk ke ruang tunggu aja, apalagi penumpang Merpati tujuan Denpasar sudah dipersilahkan masuk ruang tunggu. Di ruang tunggu juga cuma bengong aja sambil jepretin beberapa pesawat lagi. Ada Citilink Boeing 737-300, Sriwijaya Boeing 737--200, dan lagi-lagi Lion dengan Boeing 737-900ER nya. Tapi ada yang beda di ruang tunggu ini, sarung kursinya sudah berubah jadi agak kecoklatan dan lebih elegan. Nice lah!!</div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="375" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000024.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="500" /></div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="375" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000027.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="500" /></div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="375" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000028.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="500" /></div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="375" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000032.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="500" /></div><div style="text-align: justify;">Katanya sih jadwalnya jam 14.30 tapi jam 14.35 baru boarding. Agak telat dikit boardingnya walaupun pesawatnya udah dateng dari tadi. Dan yang membuat saya senang adalah pesawatnya adalah pesawat tua renta Boeing 737-200. Saya masih berkesempatan naik odong-odong ini sebelum dipensiunkan.</div><div style="text-align: center;"><br /> </div><div style="text-align: justify;">Merpati cuma punya dua unit Boeing 737-200 dengan registrasi PK-MBC dan PK-MBE. Keduanya merupakan pesawat bekas dari Lufthansa yang dibuat pada tahun 1981. Dengan demikian usianya hampir memasuki 30 tahun. Yang akan saya naiki kali ini adalah PK-MBC yang sudah dioperasikan oleh Merpati sejak bulan Desember 1994. Sedangkan PK-MBE datang pada bulan Maret 1995. Dulu saya sering melihat PK-MBC mondar-mandir di Jogja untuk mengantarkan penumpang rute Jogja-Makassar-Sorong dan lain sebagainya. Tapi sekarang saya berkesempatan menaikinya.</div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="375" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000037.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="500" /></div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="375" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000038.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="500" /></div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="375" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000043.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="500" /></div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="375" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000046.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="500" /></div><div style="text-align: justify;">Masuk ke pesawat langsung duduk manis di kursi paling belakang yaitu 20F tapi sayang kaca jendelanya burem banget dan banyak goresan. Susah deh ngambil gambar biar hasilnya bagus. Walaupun pesawat ini udah tua tapi dalemnya masih lumayan bagus sih, cukup terawat juga kursi-kursinya.</div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="375" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000047.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="500" /></div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="375" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000050.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="500" /></div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="375" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000053.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="500" /></div><div style="text-align: justify;">Nggak beberapa lama pintu pesawat ditutup dan pesawat siap push back. Saat push back kok keliatan pesawat-pesawat gede dengan livery aneh-aneh. Hmmm.. Ternyata pesawat-pesawat Airbus A330 yang disewa Garuda untuk menerbangkan para jama'ah haji. Pesawat-pesawat ini sebenarnya adalah pesawat untuk embarkasi Solo. Tapi karena Merapi di Jogja sedang ganas-ganasnya jadi penerbangan ke tanah suci yang berasal dari embarkasi Solo dipindahkan melalui Bandara Juanda. Kalau saya liat setidaknya ada 3 pesawat A330 untuk haji yang nongkrong di Juanda.</div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="375" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000054.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="500" /></div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="375" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000056.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="500" /></div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="375" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000062.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="500" /></div><div style="text-align: justify;">Setelah push back pesawat taxi ke runway 10. Tapi nggak sampai ujung, pesawat udah masuk ke runway. Loh mau take off pake setengah runway nih. Apa pesawatnya lagi enteng ya (kargo kosong)? Begitu masuk ke runway pesawat langsung meluncur dengan cepat lalu airborne. Enteng banget sepertinya ini pesawat. Setelah seat belt sign sudah off saya pindah ke kursi lain yang kacanya lebih bersih. Masih ada beberapa tempat duduk yang kosong soalnya di belakang. Tiba-tiba dari atas keliatan pulau yang cukup bagus. Ada yang tau pulau apakah itu? Pulau Bawean bukan ya?</div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="375" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000070.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="500" /></div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="375" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000074.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="500" /></div><div style="text-align: justify;">Karena rute yang cukup pendek, pesawat hanya terbang pada ketinggian 22.000 kaki di atas permukaan laut. Pesawat terus terbang ke arah timur melewati PLTU Paiton. Mbak mugari sudah terlihat dorong-dorong trolley, bagi-bagi snack. Untuk penerbangan yang hanya 40 menit cukup lumayan dikasih sepotong roti sama segelas air mineral. Walaupun rasa rotinya hanya biasa saja.</div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="375" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000081.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="500" /></div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="375" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000082.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="500" /></div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="375" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000088.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="500" /></div><div style="text-align: justify;">Tidak terasa pesawat sudah mengurangi ketinggian jelajahnya karena dalam waktu bebepara saat lagi akan mendarat di Bandara Internasional Ngurah Rai. Saat descent ini di kanan-kiri nggak keliatan apa-apa karena cuaca sangat berkabut dan pesawat dikelilingi oleh awan. Meskipun begitu pesawat hanya mengalami turbulence ringan saja. Pada jam 16.40 waktu Denpasar roda pesawat sudah menyentuh landasan dengan sangat mulus. Huff.. Sampai lagi di Bali..</div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="375" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000089.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="500" /></div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="375" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000116.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="500" /></div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="375" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000122.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="500" /></div><div style="text-align: justify;">Kali ini pintu belakang pesawat dibuka, tidak seperti saat berangkat hanya pintu depan saja yang dibuka. Di sebelah pesawat yang saya naik ini ada Lion Air Boeing 737-900ER yang baru dateng juga. Dan di ujung sana ada 2 pesawat Aibus A330 Garuda. Ternyata cuma sedikit penumpang yang tujuan akhirnya Denpasar karena kebanyakan adalah penumpang dengan tujuan akhir Kupang yang transit dulu di Denpasar. Saya segera turun dari pesawat melalui pintu belakang.</div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="375" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000123.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="500" /></div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="500" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000124.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="375" /></div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="375" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000126.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="500" /></div><div style="text-align: justify;">Saya langsung keluar dan menuju makan dulu di KFC yang ada di depan pintu kedatangan domestik karena sudah lapar. Sambil makan saya sms Om Edi (Jumpseat) dan saya diminta untuk menunggu beliau karena Om Jumpseat juga sedang menunggu Om Awal yang berangkat dari Jakarta tapi pesawatnya delay. Hasilnya saya dan Om Jumpseat menunggu sampai jam 18.30, lalu Om Jumpseat mengantar saya dan Om Awal ke penginapan.</div><div style="text-align: center;"><img alt="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" height="375" src="http://i562.photobucket.com/albums/ss62/greatstyo1/Merpati%20Nusantara%20SUB-DPS%2012%20Nov%202010/P1000129.jpg" title="Merpati Nusantara Boeing 737-200 SUB-DPS" width="500" /></div><div style="text-align: center;"><img alt="" height="1" src="https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2633317843377668026-1996740246288413420?l=www.wijanarko.net" width="1" /></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><a href="http://www.wijanarko.net/2011/01/ke-denpasar-dalam-rangka-agm-3-dengan.html"><br /> <span style="font-style: italic;">http://www.wijanarko.net/</span></a></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-large;"><a href="http://wisbenbae.blogspot.com/2005/05/forum-wisbenbae.html">suka Bali ? di sini !</a></span></div>

Ke Denpasar Dalam Rangka AGM 3 Dengan Merpati Boeing 737-200

Ini masih merupakan perjalanan saya di tahun lalu (2010) ke Denpasar. Untuk kedua kalinya pada tahun 2010 kemaren saya mengunjungi Bali. Yan...

Read more »

Inilah syarat jadi prajurit KOPASSUS !

<div style="text-align: justify;"><blockquote><i>“Kemenangan pasukan terletak pada pasukan elit, keberaniannya terletak pada komando, kecakapannya terletak pada penyusunan dan semangat,…. dan tindakan yang merugikan orang lain terletak pada pertempurannya yang diulang-ulang”<br /> — Sun Tzu II dalam The Lost Art of War (1996, terjemahan Indonesia) —</i></blockquote><br /> <div style="text-align: center;"><img src="http://sejarahperang.files.wordpress.com/2011/01/1aa.jpg?w=132&h=196" /> </div></div><div style="text-align: justify;">Artinya adalah, sehebat apapun sebuah pasukan kalau terusmenerus harus berada di medan perang yang sama, pastilah akan mengalami kerugian. Menurut Sun Tzu II, kalaupun menang tentulah ditebus dengan kerugian yang amat perih. Kuncinya adalah, para jenderal yang mengirim serdadu ke medan perang haruslah memperhitungkan kelelahan fisik dan mental yang akan melanda pasukan. Mencapai batas maksimum ketahanan manusia, itulah yang ingin dikejar di depo-depo pendidikan prajurit komando. Prajurit ditempa dengan sangat ganas sampai ia merasakan kesakitan yang tidak pernah terbayangkan olehnya. Ada pihak menyebutnya tidak manusiawi.<br /> <br /> <div style="text-align: center;"><img height="640" src="http://sejarahperang.files.wordpress.com/2011/01/2a1.jpg?w=232&h=300" width="496" /> </div></div><div style="text-align: justify;">Tapi apakah perlakuan yang akan diterima seandainya ia tertangkap musuh akan lebih manusiawi? Tidak hanya dilatih menghadapi siksaan musuh, juga menghadapi pertempuran lama dan melelahkan seperti yang dikhawatirkan Sun Tzu II. Kopassus saat ini memiliki dua grup tempur berseragam (Parako): Grup 1 di Jakarta dan Grup 2 di Kartosuro, Solo. Sam lagi disebut Grup 3 Sandi Yudha yang tak lain blue jins soldiers serta makin lengkap dengan Satuan 81 Penanggulangan Teror. Setingkat dengan keempat unit adalah Pusat Pendidikan Kopassus di Batujajar. Kelima satuan ini dipimpin perwira berpangkat kolonel.<br /> <br /> <div style="text-align: center;"><img src="http://sejarahperang.files.wordpress.com/2011/01/3aa.jpg?w=428&h=368" /></div>Keterpampilan lempar pisau bukan urusan mudah. Dalam kondisi terdesak, keahlian ini bisa sangat berguna melumpuhkan musuh.<br /> <br /> Grup 1 memiliki karakter keras, cepat dan militan. Karakter yang menjadi identitas satuan ini merupakan warisan dari senior pendahulu. Karakter itu terus dipertahankan dari generasi ke generasi hingga akhirnya menjadi trade mark satuan. Sebagai satuan tempur, Grup 1 sangat lah ideal. Semua anggota tinggal di komplek markas yang terawat dengan baik. Fasilitas latihan sangat memadai. Mulai dari dari halang rintang, hutan, kolam renang, menara, lapangan tembak 600 dan 300 meter, lapangan tembak pistol serta sebuah lapangan tembak bulat 15 meter. Lapangan ini digunakan untuk mengasah kemampuan tembak reaksi. Ketika COMMANDO melakukan peliputan, fasilitas CQB (close quarter battle) tengah dibenahi. Untuk menjawab kebutuhan gerak cepat, tersedia tiga heli pad. Lalu jika ditelusuri track yang mengitari markas di samping pagar pembatas, panjangnya 5,5 kilometer. Jalanan ini biasa digunakan untuk jogging tiap senin dan tanggal 17.<br /> <div style="text-align: center;"><img height="259" src="http://sejarahperang.files.wordpress.com/2011/01/3ab.jpg?w=264&h=171" width="400" /></div><div style="text-align: center;">Demo beladiri wushu Grup 1 saat HUT Kopassus 2005</div><br /> Syarat ketat<br /> <br /> <div style="text-align: center;"><img height="640" src="http://sejarahperang.files.wordpress.com/2011/01/syarat.jpg?w=103&h=300" width="221" /> </div></div><div style="text-align: justify;">Ada beberapa tahapan yang mesti dilalui bagi warga negara Republik Indonesia untuk menjadi prajurit Kopassus. Secara umum harus lulus pendidikan pembentukan sesuai tingkatan. Mulai dari Secata (Sekolah Calon Tamtama), Secaba (Sekolah Calon Bintara), Sepa PK (Sekolah Pembentukan Prajurit Karir) dan Akademi Militer. Setelah lobos dari saringan penerimaan, mereka melanjutkan ke tahap pendidikan kecabangan, pendidikan para dasar, latihan komando selama tujuh bulan yang berakhir dengan pembaretan di Nusakambangan. Setelah di satuan akan ditambahkan dengan materi spesialisasi dasar.<br /> <br /> Bagi yang melewati pintu masuk dari Sepa PK dan Akademi Militer, pendidikan para dan komando baru dilakukan setelah dilantik sebagai perwira. Pendidikan komando bertujuan untuk mendidik dan mengembangkan kemampuan prajurit Kopassus sehingga mampu baik secara individu dan kelompok melaksanakan operasi komando.<br /> <br /> <div style="text-align: center;"><img height="149" src="http://sejarahperang.files.wordpress.com/2011/01/3ad.jpg?w=450&h=105" width="640" /></div><br /> <div style="text-align: center;"><img height="158" src="http://sejarahperang.files.wordpress.com/2011/01/karate.jpg?w=450&h=111" width="640" /></div><br /> Dalam proses rekrutmen, Kopassus menerapkan standar di atas rata-rata. Dari postur tubuh saja, minimal 168 sentimeter. Bahkan era Prabowo Subijanto pernah mencapai 170 sentimeter. Penerapan standar tinggi ini tentu dengan maksud untuk mendapatkan sosok prajurit yang tangguh dan berwibawa. Dari semua tahapan pendidikan di atas, materi komando diakui paling berat. Namun justru dari sinilah awalnya pembentukan prajurit individu seperti yang dibutuhkan Kopassus sebagai komando tempur. Kenyataannya walau seberat apapun, toh generasi muda tetap berduyun-duyun mengikuti seleksi penerimaan anggota Kopassus. Ada kebanggaan memang ketika baret merah melekat di kepala.<br /> <br /> <div style="text-align: center;"><img src="http://sejarahperang.files.wordpress.com/2011/01/4aa.jpg?w=450&h=336" /></div>Membaca jejak musuh. Dengan keahliannya. Parako bisa menduga kapan posisi itu ditinggal musuh.<br /> <br /> Adalah Mayor Inf Sarwo Edhi Wibowo yang banyak membawa angin perubahan dalam pendidikan komando. Komandan ke 4 ini menata materi pendidikan lebih sistematis dan terarah sesuai kebutuhan. Termasuk mencari daerah latihan Akhir dari penyempurnaan adalah ditetapkannya tahapan pendidikan komando: Tahap Basis, Gunung dan Hutan serta Tahap Pendaratan Laut.</div><div style="text-align: justify;"><br /> <div style="text-align: center;"><img src="http://sejarahperang.files.wordpress.com/2011/01/5aa.jpg?w=450&h=251" /></div><br /> Kecepatan reaksi tidak hanya harus mampuni di medan lapang. Kadang di sela semak belukar, prajurit Parako harus bisa bergerak cepat dengan senjata mengarah kedepan untuk mengejar musuh yang lari. ketika sesi foto ini dibuat, fotograper COMMANDO sempat kelabakan mengikuti gerak pasukan yang terlalu cepat. Mengejar komposisi pas, kecepatan dan posisi pasukan, itulah susahnya.<br /> <br /> Waktu pendidikan ditetapkan selama 20 minggu. Periode pelatihan dibagi atas Latihan Dasar Komando (10 minggu), Gunung dan Hutan (enam minggu) dan Pendaratan Laut (empat minggu). Dalam ketiga tahapan ini, siswa komando menerima 63 materi pelajaran seperti teknik tempur, baca peta, pionir, patroli, survival, naik gunung serta pendaratan dengan kapal motor dan pendaratan amfibi. Pada masa setelah itu, waktu pendidikan mengalami peningkatan menjadi 22 minggu.<br /> <br /> <div style="text-align: center;"><img height="640" src="http://sejarahperang.files.wordpress.com/2011/01/operasi1.jpg?w=297&h=300" width="635" /></div><br /> Malah karena kebutuhan organisasi dan lapangan yang terns meningkat, tahun 1991 waktu pendidikan menjadi 28 minggu. Para petinggi di Mako Kopassus terus berupaya mengupgrade kemampuan dan keterampilan prajurit. Maka diciptakanlan 28 jenis pendidikan dan kursus untuk mempertajam kemampuan. Mulai dari pendidikan sandi yudha, kursus pelatih komando, kursus pelatih sandi yudha, kursus pelatih para, kursus pelatih free fall, kursus jump master dan kursus pandu udara (path finder).<br /> <br /> Hingga pertengahan 1990-an, Kopassus akhirnya mencapai pertumbuhan terbesarnya. Dari tiga grup dikembangkan menjadi lima grup. Kebutuhan personel meningkat dengan cepat. Ujungujungnya yang kelimpungan adalah Pusdik Passus. Untuk mengakalinya, akhirnya gelombang pendidikan yang sebelumnya sekali setahun dijadikan dua kali. Dan untuk memberikan jeda refreshing kepada Pusdik, waktu pendidikan dikurangi menjadi 20 minggu dengan tidak mengurangi materi. Artinya terjadi pemadatan materi. Dalam crash program ini calon prajurit diambilkan dan sejumlah Kodam serta werving internal di setiap grup Setelah kebutuhan terpenuhi, pendidikan komando kembali menjadi 28 minggu setahun sekali.<br /> <br /> <div style="text-align: center;"><img height="400" src="http://sejarahperang.files.wordpress.com/2011/01/7a.jpg?w=147&h=300" width="196" /> </div></div><div style="text-align: justify;">Paket ini masih dipertahankan hingga hari ini. Pendidikan komando diakhiri di Nusakambangan. Sebelum acara pembaretan, selalu diadakan demo penutup dari siswa komando yang disaksikan para undangan dan keluarga siswa. Kopassus menyebut demo saat matahari terbit ini dengan Seruko (Serangan Regu Komando). Setelah menyelesaikan pendidikan komando dan para dasar serta berhak menyandang brevet komando dan baret merah, saatnya berdinas pun dimulai.<br /> <br /> Prajurit-prajurit baru itu disebar di Grup 1 dan 2. Di Grup, pada tahap awal mereka akan melaksanakan orientasi untuk mendapatkan gambaran tugas, nilainilai dan tradisi satuan barunya. Baru setelah itu dibawah pembinaan Grup, mereka menerima beberapa materi latihan. Baik untuk meningkatkan kemampuan, setidaknya memelihara kualifikasi yang sudah diperoleh. Tuntutan selama di Grup adalah setiap prajurit minimal hams mengikuti saw kali tugas operasi. Tuntutan ini adalah syarat mutlak apabila salah sam dari mereka dipromosikan ke Sat 81 atau Grup 3.<br /> <br /> Pada masa menunggu sebelum tugas operasi turun, prajurit diberi pendidikan lanjutan. Yaitu pendidikan spesialisasi dan pendidikan khusus di Sekolah Pertempuran Khusus (Sepursus).<br /> <br /> Sepursus diselenggarakan di Pusdik Passus, Batujajar. Kemampuan yang akan dikuasai ini sangat menunjang dalam operasi komando. Karena beroperasi dalam tim-tim kecil dengan menerapkan teknik-teknik unconventional warfare, pertempuran yang dilakukan memang tidak keroyokkan. Perebutan, pengepungan, pencidukan, penyekatan atau penculikan tokoh musuh, adalah jenis pertempuran yang tidak sembarangan.<br /> <br /> <div style="text-align: center;"><img src="http://sejarahperang.files.wordpress.com/2011/01/8aa.jpg?w=404&h=308" /></div>Meluncur dari tower, adalah kemampuan standar yang harus dimiliki. Kekuatan tangan dan bahu, jadi kunci.<br /> <br /> Untuk itulah, materi-materi di Sepursus diarahkan kepada kebutuhan tugas. Meliputi PJD (Pertempuran Jarak Dekat), perang kota, gerilya lawan gerilya, selam militer dan antiteror. Selain Sepursus, prajurit juga diharuskan mengikuti pendidikan spesialisasi. Jika Sepursus difokuskan untuk level kelompok tempur, maka pendidikan spesialisasi adalah kecakapan individu untuk mendukung kelompok tempur. Kopassus menggunakan istilah regu untuk kelompok tempur terkecilnya yang berkekuatan 10 orang.<br /> <br /> <div style="text-align: center;"><img src="http://sejarahperang.files.wordpress.com/2011/01/8ab.jpg?w=450&h=229" /></div>Sniper Accuracy International 7,62 milimeter. Pada kenyataannya, sniper ini jarang dibawa regu. Kelincahan gerak di hutan, jadi pertimbangan kenapa sniper ini jarang dibawa. Kecuali penugasan sangat khusus.<br /> <br /> Pendidikan komando<br /> Melelahkan dan meruntuhkan mental. Itulah kesimpulan akhir dan pendidikan komando. Ada yang kuat, setengah kuat dan yang gagal di tengah jalan. Penilaian akhir pendidikan komando dilakukan secara akumulatif dari puluhan materi yang diberikan. Dari penilaian itu akan terlihat kecenderungan, kelebihan dan kekurangan seorang prajurit. Peserta gagal biasanya karena sakit.<br /> <br /> <div style="text-align: center;"><img height="132" src="http://sejarahperang.files.wordpress.com/2011/01/spesialis.jpg?w=450&h=93" width="640" /></div><br /> Standar selama pendidikan di atas rata-rata. Kalau nilai jasmani di satuan lain minimal 61, Kopassus menerapkan angka 70. Nilai yang sama untuk menembak. Yang berat juga dalam urusan jasmani adalah renang nonstop 2.000 meter dan renang ponco menyeberangi selat dari Cilacap ke Nusakambangan.<br /> <br /> <div style="text-align: center;"><img src="http://sejarahperang.files.wordpress.com/2011/01/9aa.jpg?w=450&h=232" /></div>Unit PJD dengan kendaraan khusus Land Rover dilengkapi senapan berat CIS 12,7 milimeter<br /> <br /> Setidaknya ada dua materi yang bikin bulu kuduk merinding dalam tahap Perang Hutan. Yaitu Pelolosan dan Kamp Tawanan Sebagian prajurit Kopassus yang ditanya soal dua materi ini hanya bisa tersenyum tipis sambil melirik COMMANDO. “Berat, berat sekali tapi harus dilalui apapun yang akan terjadi,” aku seorang prajurit Grup 1.<br /> <br /> <div style="text-align: center;"><img height="228" src="http://sejarahperang.files.wordpress.com/2011/01/10aa.jpg?w=290&h=166" width="400" /></div><br /> Pelolosan diawali dengan dilepasnya siswa satu demi satu di sebuah tempat di Nusakambangan. Dalam hitungan tertentu, is harus tiba di save house di pantai Permisan. “Kalau ditarik garis, itu dari ujung ke ujung pulau hingga berakhir di Permisan,” jelas Kapten Inf Agus Widodo, Perwira Seksi Intel Grup 1. Pelolosan dimulai pukul 7 pagi hingga paling lambat memasuki save house pukul 10 malam.<br /> <br /> <div style="text-align: center;"><img height="396" src="http://sejarahperang.files.wordpress.com/2011/01/pangkat.jpg?w=300&h=186" width="640" /></div><br /> Setelah dilepas instruktur, siswa yang tidak dibekali apapun itu hams mampu menembus segala rintangan selama di perjalanan. Rintangan baik dari alam atau rekaan para instruktur. Rekaan instruktur bisa berupa tembakan atau dikejar sampai tertangkap. “Kami harus berupaya agar tidak tertangkap, karena tertangkap sama saja gagal melaksanakan tugas,” kata Agus. Apa jadinya kalau tertangkap? Bayangkan saja perang sungguhan ketika seorang tentara musuh tertangkap. Dimasukkan ke dalam tahanan lalu diinterogasi dan disiksa sampai buka mulut. Gebukan, tendangan, hantaman benda keras dan sejumlah siksaan lainnya yang mungkin tidak bisa disebutkan, hams diterima bagi yang tertangkap. Katanya sejumlah tentara asing mengakui bahwa materi ini tidak manusiawi. Menurut Kapten Agus, latihan ini membuat mereka betul-betul sadar ancaman yang bisa saja diterima dalam sebuah pertempuran.<br /> <br /> Selesai Pelolosan, berikutnya sudah menunggu materi Kamp Tawanan Jika di Pelolosan hanya yang tertangkap merasakan siksaan sebagai tawanan, maka di Kamp Tawanan seluruh siswa merasakannya. Selama tiga hari tiga malam, siswa merasakan beratnya menjadi tawanan perang. Walau semua jenis siksaan fisik ini sudah ditentang lewat Konvensi Jenewa, namun siapa bisa menjamin tidak akan terjadi. Contoh paling aktual lihat saja penyiksaan tawanan Irak di Baghdad Correctional Facility yang dulunya Penjara Abu Ghraib oleh tentara Amerika Serikat tahun 2004.<br /> <span style="font-size: x-small;"><i><br /> <a href="http://sejarahperang.wordpress.com/2011/01/02/the-ultimate-soldier/">http://sejarahperang.wordpress.com/</a></i></span><br /> <span style="font-size: x-large;"><a href="http://wisbenbae.blogspot.com/2005/05/forum-wisbenbae.html">Mau ? di sini !</a></span></div>

Inilah syarat jadi prajurit KOPASSUS !

“Kemenangan pasukan terletak pada pasukan elit, keberaniannya terletak pada komando, kecakapannya terletak pada penyusunan dan semangat,…. d...

Read more »